→ hn9480412: 我記得在蘆洲線通車就已經開始改成現在這樣子了 05/08 00:36
→ hn9480412: 不過那時候也是分批換 05/08 00:38
推 Metro123Star: 蘆洲線->新蘆線單獨一張 當時軌道還沒通 05/08 00:44
→ Metro123Star: 但是淡新中加板南的版本直到東門站通車才換掉 05/08 00:44
→ Metro123Star: 這要追溯到很久以前321配車可以通用的時候 05/08 00:44
→ ciswww: 有信義線沒松山線的時期，車門上方路線圖很擠，因為那時 05/08 01:29
→ ciswww: 有很複雜的運行方式 05/08 01:30
→ Kazamatsuri: 我2014拍的 那時候2號線就已經是單獨一條了？ XD 05/08 01:34
→ Kazamatsuri: 2013很擠的時候 但也是中正紀念堂以後很擠 還加上 05/08 01:35
→ Kazamatsuri: 延伸到台電大樓的小南門線 但中正紀念堂到北投好像沒 05/08 01:36
→ Kazamatsuri: 畫出區間車？ :p 05/08 01:36
→ hn9480412: 我記得以前深夜時段還有北投~台北車站的區間車? 05/08 01:54
→ hn9480412: 那時候淡水線還沒跟新店線和中和線分家時 05/08 01:54
推 Kazamatsuri: 我記得應該是南勢角縮到台北車站(?)的區間車？ 05/08 02:15
推 Metro123Star: 因為深夜不需要重疊區間 但是有支線 05/08 11:27
→ Metro123Star: 所以就找最近的地方折返了 05/08 11:28
→ Metro123Star: 不過現在中和新蘆線仍然有分支但沒袋狀軌所以… 05/08 11:28
→ ciswww: 可能跟哪次高架段抗議噪音有關 05/08 12:17
推 Metro123Star: 也不是 23點後一直都是縮短到台北車站的 05/08 12:31
→ hn9480412: 所以台北車站那邊有設置袋狀軌可以折返? 05/08 12:32
推 ciswww: 2000-12-22起，末班車發車時間由23時延後至24時，但這一小 05/08 12:42
→ ciswww: 時的中和線只行駛南勢角←→台北車站 05/08 12:42
→ ciswww: 木柵線與民權西路-芝山間也實施減速行駛 05/08 12:45
→ ciswww: 23時後的南勢角列車曾有不縮短的時期，但2003十二月又縮回 05/08 12:48
→ ciswww: 台北車站 05/08 12:48
推 Kazamatsuri: 中山與台北車站間有袋狀軌 05/08 13:32
推 ultratimes: 南勢角 台電大樓 象山都有縮到台北車站的末班車 05/08 13:45
→ ultratimes: 但是有打出"最後列車"的應該只有台電大樓->台北車站 05/08 13:45
→ ultratimes: 但其實大多數人都認為 三者中最需要的反而是 05/08 13:46
→ ultratimes: 南勢角->台北車站 的最後列車 05/08 13:47
→ ultratimes: 其實當年台電大樓系列的末班車都沒需要辦最後列車 05/08 13:48
→ ultratimes: 畢竟當時還有完整的淡水-新店 05/08 13:48