推 Howard61313: 有看到車站裡一堆人倒在月台上的片段…. 07/21 13:09
推 xxoxooxo: 搜一下「中國悲劇檔案」 月台/車廂裡的屍體絕對不只12.. 07/21 13:43
推 popopal: TG就不只12了 RIP 你說多少就多少吧 07/21 13:44
→ popopal: 上千我都覺得很大 07/21 13:45
→ Akaria: 最近歐洲也發生豪雨成災,極端氣候越 07/21 14:07
→ Akaria: 來越多了 07/21 14:07
→ hicker: 還好當初納莉是在捷運收班後發生的 07/21 14:09
→ hicker: 如果納莉那狀況發生在白天 後果也會很慘.... 07/21 14:11
推 lulu1305174: 真的很慘 07/21 14:13
推 xylophone135: 推特上好幾張照片都是會做惡夢等級的恐怖…… 07/21 14:55
推 mackywei: 所以,日間暴雨沖進地下路線的車站,適當的反應是? 07/21 15:15
→ mackywei: 或許有地下化的各家軌道業者都該想一想了。 07/21 15:16
推 YellowWolf: 很難想像當時的乘客心裡有多驚恐,願鄭州地鐵罹難者 07/21 15:23
→ YellowWolf: 一路好走 07/21 15:23
→ hicker: 平常就該做好準備了 先法防洪標準放大到200年標準再說 07/21 15:23
推 a5mg4n: 擴大斷面或許最保險吧,台鐵的超大斷面多少可以稀釋洪峰 07/21 15:30
鄭州的5號線就是大斷面啊,A型車+1500V電車線、結果還是照淹不誤
※ 編輯: Odakyu (36.227.246.57 臺灣), 07/21/2021 15:50:00
推 hateOnas: 這次全世界的洪水幾乎都是超過當地防洪200年標準 07/21 16:37
→ hateOnas: 台灣某颱風前的200年跟其後的200年差很大喔 07/21 16:39
→ hicker: 諾亞方舟的世界性大洪水即將來襲?? 07/21 17:15
推 a5mg4n: 鄭州的斷面還是比台鐵地下化小吧? 台鐵事實上是以車寬3.6m 07/21 18:00
→ a5mg4n: 取的斷面 07/21 18:00
推 enkidu0830: 海峽隧道列車先修班 07/21 18:55
推 brabra: 看網路上傳的畫面不只死十二個人+1,一個連求救訊後都維穩 07/21 19:45
→ brabra: 的國家,已經沒什麼可以相信了 07/21 19:45
推 pchunters: 我比較好奇為何沒有停駛 07/21 20:18
推 YellowWolf: 有,海灘寺—沙口街的列車先停駛,後來五號線全線停 07/21 20:23
→ YellowWolf: 駛開始救援 07/21 20:23
推 a5mg4n: 而且台鐵明挖隧道矩形斷面,比鄭州圓形斷面在車下大很多 07/21 22:13
推 a20731: 不會觸電嗎? 07/21 22:53
→ hayden218: 題外話 從百年一遇到千年 這詞用不膩嗎 07/21 23:01
→ eanok: 樓上 這是在講洪水發生機率的,不只是形容詞 07/21 23:35
→ hinajian: 前提是他們真的有認真在算 07/21 23:59
→ hinajian: 別忘了三峽大壩可是從萬年→千年→百年一路退化的 07/22 00:07
→ hinajian: 而這退化只花了七年… 07/22 00:08
推 velaro: 台鐵是架電線用集電弓的,隧道斷面應該比第三軌的大 07/22 01:31
→ velaro: 雖然我不知道鄭州地鐵五號線484第三軌 07/22 01:31
→ velaro: 我覺得這次最大的問題在於為什麼水淹進地鐵了底下還有人 07/22 01:33
→ velaro: 這次暴雨遠遠超出設計範圍這我能理解 07/22 01:34
→ velaro: 但水不可能幾秒鐘就淹到那種高度,他們絕對有足夠的時間 07/22 01:35
→ velaro: 疏散所有旅客 07/22 01:35
推 hateOnas: 地球暖化的雨量也是統計盲點 07/22 01:36
→ velaro: 當你看到馬路水位已經在上升了,有可能淹進地鐵就該停駛 07/22 01:37
→ velaro: 而不是等水都衝破閘門了才去緊急停下 07/22 01:37
→ velaro: 地鐵兩站間隔也就幾分鐘,雨從馬路淹上來至少十幾分鐘 07/22 01:39
→ velaro: 他們只要夠早停駛,根本不用下去救人 07/22 01:40
推 tbrs: 能借轉地理板嗎 07/22 02:00
→ tbrs: 決策者怎麼會重視經濟大於生命呢 07/22 02:02
推 focusd: 我也想知道14天怎麼改成3+11的 07/22 06:41
推 ayler88: 哀 對岸最大問題就是啥都要中央決定,導致反應很慢 07/22 06:57
→ ayler88: 但大洪水可不等人啊 07/22 06:57
→ ayler88: 一周前就已經預告會有大雨,但卻沒提前洩洪 07/22 06:58
→ ayler88: 要停駛地鐵也要很高層決定 07/22 06:59
→ ayler88: 偏偏新聞是半封閉的, 傳輸資訊的速度很慢 07/22 07:00
→ ayler88: 市中心都淹成這樣,鄰近鄉村恐怕都已經滅頂了 07/22 07:01
推 mstar: 「○年一遇/重現」是水利工程用詞,不是跟演藝界一樣誇飾。 07/22 08:06
推 evanzxcv: X年一遇只是統計學上的幾個標準差換算成比較易懂的說法 07/22 12:29
推 Howard61313: 對啊,又不是形容橋本環奈,應該還好吧(欸 07/22 14:13
→ hinajian: 中國資訊太封閉 連想判斷怎麼淹得這麼離譜都麻煩… 07/22 16:02
推 bw212: 看地形心理有點底 洛陽鄭州附近都丘陵地 一堆大小水庫 07/22 17:02
→ bw212: 可能山區暴雨 洪水往低處匯集 就往黃河畔的洛陽跟鄭州匯集 07/22 17:04
→ bw212: 可能是怕群眾恐慌危及政府威信 才沒做出積極防範 07/22 17:09
→ MizPerfect: 個人預測高雄黃線本館澄清路段也會上演一次 07/22 20:13
→ mackywei: 樓上,那個看不出有沒有防水能力? 07/23 10:49
→ hicker: 中山站那個有吧.... 07/23 10:56
→ Kazamatsuri: 中山跟松江南京的不就是等同把整個出口封起來了? 07/23 15:30
→ ciswww: 做到頂啊,省得擔心200年到底準不準 07/23 20:33
推 DarkNT: 真的好慘! 07/24 15:42
推 postree: 以台灣的鐵道業來說,水高度超過鋼軌,司機員就可以自己 07/27 07:33
→ postree: 判斷不能再往下開了,實在無法理解會讓水淹到車子動不了 07/27 07:33
→ postree: 卡在半路的狀況,水瞬間淹滿? 07/27 07:33
推 pikakami: 跟1Q84一樣要叫世人悔改小心大洪水了 07/28 09:26
推 ji31g42go61: 我覺得我不太相信那多少年一遇的,問題不是誇示與否 07/30 01:27
→ ji31g42go61: ,而開始有量化的記錄才多少年,外插那麼遠會準確嗎? 07/30 01:28