推 carolgilbert: 為何優先蓋安坑啊？ 05/13 23:04
→ ciswww: 比哪條線優先？ 05/13 23:23
推 gigihh: 因為淡海與安坑都是相對交通不便的地區吧！這兩條輕軌性 05/13 23:25
→ gigihh: 質也很接近，也都是把新開發區的居民送到既有捷運站，而且 05/13 23:25
→ gigihh: 這兩條因為部分路段已經與道路規劃時預留輕軌空間，因此 05/13 23:25
→ gigihh: 爭議較少，當然會成為優先新建路線 05/13 23:25
→ gigihh: 接下來新北的輕軌規劃不少部分都是人口稠密區，不知到時 05/13 23:28
→ gigihh: 候還會遇到多少爭議，，恐怕只有八里輕軌會比較順利一點 05/13 23:28
→ hicker: 還好吧 五泰板輕軌看來走的是市區 但其實大多是重劃區 05/13 23:29
→ hicker: 大台北規劃中的輕軌與捷運 在市區的就只剩民汐線與傳說中 05/13 23:30
→ hicker: 的社子輕軌南北線了吧.... 05/13 23:31
推 coffeemilk: 安坑線已經蓋了N 年了，一樓現在問這個好像有點晚XD 05/14 00:28
→ snow08969: 東環算在市區規劃中嗎？雖然進步蠻快的 05/14 06:55
→ snow08969: 進度 05/14 06:55
推 shter: 安坑輕軌進市區的機會只剩下沿用它系統到公館吧 05/14 09:01
→ shter: 中和段新北市應該自己能想辦法搞定，問題在於進公館設站點 05/14 09:02
→ shter: 而且本質上新北是希望這條線初期可以為環狀線帶來客源 05/14 09:03
→ shter: 淡海八里五泰輕軌路網比較有機會弄出新界輕鐵的規模 05/14 09:04
推 mecca: 我去安坑使用環狀線轉公車 如果這條完工自然轉這條 05/14 10:26
推 Bustycat: 環狀線全通後，安坑去信義區內湖區就快多了 05/14 11:53
→ Bustycat: 或許可以像新蘆線一樣拉成Y型，一條維持到十四張 05/14 11:55
→ Bustycat: 另一條就拉到公館 05/14 11:55
推 sinclaireche: 台北市可能不會願意 05/14 12:04
推 newasus: 新北搞安坑輕軌就是為了開發央北重劃區 不然要接到捷運綠 05/14 13:02
→ newasus: 線不難 05/14 13:02
→ newasus: 用安坑輕軌來增加央北地區的客源 05/14 13:02
→ ciswww: 那應該會在央北重劃區內多設一站吧? 05/14 14:28
→ chrisstar: 總覺得安坑輕軌接到南勢角最好，可惜為了炒央北，就繞 05/14 14:37
→ chrisstar: 了個彎 05/14 14:37
→ ciswww: 不是，接南勢角是安坑線一開始的構想沒錯，但也是被放棄的 05/14 14:46
→ ciswww: 構想，高架橋走興南路一段會被沿線反對到爆 05/14 14:47
推 hicker: 再加上當時是規劃中和線直接延伸 用高運量跑安坑當然會 05/14 14:49
→ hicker: 供過於求 但若是現在的安坑輕軌延伸 就可以重啟研究了 05/14 14:50
→ hicker: 當然得要是地下進入中和才比較好走 05/14 14:51
→ ciswww: 澄清一下，一開始的構想是地下延伸中和線不是高架新線， 05/14 14:56
→ ciswww: 高架有興南路一段太窄的問題，地下有需地下穿越興南夜市一 05/14 14:57
→ ciswww: 整片民房的問題 05/14 14:58
推 k2541398: 哈 接到十四張不到大坪林就是沒用的爛路線 05/14 15:38
→ k2541398: 環狀線根本沒人搭還要硬接過去 05/14 15:38
→ ciswww: 這樣環狀線就有人搭了 05/14 15:41
→ hicker: 等東環段蓋好 就有人搭了 只是還要很久 05/14 16:05
推 Vram: 沿線的運量真的起得來嗎 05/14 17:50
推 gadacha: 個人覺得運量一定很慘 05/14 19:47
推 johnson0916: 會不會跟台中一樣.. 05/14 20:06
推 gigihh: 台中現在這樣已經不錯了，安坑如果能有台中的運量，那應 05/14 20:26
→ gigihh: 該要算成績很好了 05/14 20:26
→ gigihh: 不過短期內疫情還是最大隱憂，因為這段時間私人車輛確實 05/14 20:29
→ gigihh: 成長了不少，就算疫情節數，大眾運輸能夠恢復多少，都是 05/14 20:29
→ gigihh: 未知數 05/14 20:29
推 agantw: 私人車輛成長起來，後面大眾運輸利用率要增加就得花很長一 05/14 21:26
→ agantw: 段時間了 05/14 21:26
推 zh5301: 搭高運量我還要下山+轉兩次車，那一開始到南勢角還比較快 05/14 23:34
推 BH115V: 轉兩次就算了，大坪林黃線轉綠線又要走好一段路 05/15 00:06
推 Kazamatsuri: 至少是地下轉地下 應該比環狀線其他轉乘站高架/地下 05/15 01:33
→ Kazamatsuri: 互轉近的多吧？ XD 05/15 01:33
→ hicker: 黃轉綠還好吧 就一上一下 只是有一段沒有電扶梯 05/15 01:51
推 gigihh: 黃轉綠可以全程搭電扶梯，指示到綠線要往其中一端繞，其 05/15 02:59
→ gigihh: 實結構與捷運台北車站很像 05/15 02:59
推 Metro123Star: 大坪林如果是新埔那個結構就能有近路電扶梯了 05/15 07:05
→ Metro123Star: 藍線忠孝復興也是 05/15 07:05
→ iqeqicq: 大坪林站比較像中山站吧？ 05/15 08:27
→ snow08969: 安坑是不是跟三峽差不多，某些路線客運走國道時間還贏 05/15 08:39
→ snow08969: 過輕軌捷運 05/15 08:39
→ snow08969: 安坑線除了通勤功能外，會像淡海還有觀光效益嗎 05/15 08:41
→ chrisstar: 安坑哪來的觀光價值？都住宅區啊 05/15 10:20
推 hedgehogs: 如果是深坑至少有臭豆腐 05/15 10:43
推 ji31g42go61: 1樓似乎是看得太簡化了，每條線有不同的狀況與問題， 05/15 11:28
→ ji31g42go61: 現在也不是所謂的初期規劃，我不太認同還算是優先。 05/15 11:29
推 hicker: 真要說"優先" 還是指一開始的棕紅綠橘藍五線吧(加上民汐) 05/15 12:47
→ hicker: 其餘的都是輔助性質了 或是通勤的支線 05/15 12:48
推 gigihh: 不過以新北市的角優先，這兩條是新北市自己建的 05/15 16:10
推 JRhokkaido: 這條要東環通了才有效益 05/15 19:08
推 ttl1219: 沒有職業小客車駕照司機員會無法錄取嗎 05/18 14:48
推 MonkeyD5566: 安坑輕軌應該比淡海輕軌還慘，在地人都不看好 05/22 11:33