→ hicker: 看來遲早會對票價下手了.... 10/24 11:03
推 MiaoXin: 把本業跟所謂的副業交換呀。 10/24 11:03
→ MiaoXin: 以後新聞直接發本業賺多少好棒棒。 10/24 11:03
→ hicker: 但在普遍使用1200之下 搭越多虧越多的現象只會更惡化吧.. 10/24 11:04
推 y11971alex: 要不然電費從支出科目剔除？ 10/24 11:19
推 MiaoXin: 再次宣傳軌道業應該當成準社福機構，大方拿補助。 10/24 11:20
→ MiaoXin: 這邊只是覺得一般公司，各種交叉持股、多角化經營追求利 10/24 11:20
→ MiaoXin: 潤是沒錯。但是軌道業難賺錢、容易被關說，大家也期待要 10/24 11:20
→ MiaoXin: 專注本業。當成一般公司報導哪邊賺哪邊賠的現象不太正常 10/24 11:20
→ MiaoXin: 。 10/24 11:20
→ hicker: 不是社福機構 而是市府直轄局處之一來看待吧 10/24 11:29
→ hicker: 就跟之前的公車處一樣看待 10/24 11:29
→ VVii: 冷氣再升溫一點 10/24 12:26
推 hjkkk123: 正常吧,要靠商場賺錢 10/24 12:37
推 Landius: 票價會有議員堅實護住,就是因為想漲票價沒這麼容易才副業 10/24 12:45
推 lc85301: 虧損就虧損，減少私人運具的死傷 空汙 塞車成本 超級划算 10/24 14:01
→ lc85301: 台灣早該大力投資軌道運輸 早日機車歸零汽車減半 10/24 14:02
推 ciswww: 你提的 10/24 14:35
推 xluds24805: 20 年沒漲票價了，也該漲一下了 10/24 14:36
→ ciswww: 那幾點，如果實際上搭的人不多，就沒有實現 10/24 14:37
→ pf775: 練舞的很佔地方吧 10/24 14:48
推 MiaoXin: 反正就是大方拿補助，其他不要想太多才健康 10/24 14:54
→ fman: 講社福也太誇張，但具有公益性所以拿補助沒問題 10/24 15:54
→ fman: 像未來電費漲價應該跑不掉，但應該要給運輸系統電價優惠 10/24 15:55
推 Eric1031: 贊成合理調漲票價 10/24 16:02
推 andy3021515: 就是漲電價害的 10/24 16:48
推 KingChang711: 副業撐本業這種就跟富邦悍將一樣嘛 10/24 17:01
推 baddaddy: 票價是可以漲啦，都沒漲過 10/24 17:16
→ sweizhe: 取消電子票證優惠基本上就形同漲價 10/24 17:51
→ sweizhe: 大眾運輸本來就不應該追求光靠運輸收入就能有盈餘，因為 10/24 17:53
→ sweizhe: 它本身還有其他非帳面上收入 ex.聯合開發收益/相關稅收.. 10/24 17:54
推 sporocyst: 本業既然是公共設施，不營利或是小虧其實是合理的。就 10/24 18:45
→ sporocyst: 像很多醫院也是本業不賺，靠停車場、地下街營利。捷運 10/24 18:45
→ sporocyst: 有人流就該好好利用 10/24 18:45
推 azcooper: 台北高雄漲回80呀 10/24 18:46
推 azcooper: 台北淡水 10/24 18:53
→ coon182: 台北高雄80美金還差不多… 10/24 19:37
推 singlesingle: 砍掉肥貓的八成月薪就會賺錢了 10/24 20:24
推 carolgilbert: 樓上你知道肥貓有幾隻，真正的薪水是多少嗎？然後比 10/24 20:44
→ carolgilbert: 爛不比好，把這行業搞到低薪找不到人有比較好 10/24 20:44
噓 usera: 說機車歸零的人是最自私的 只想自己爽 沒想過有很多人沒有 10/24 21:13
→ usera: 機車就無法生活 10/24 21:13
推 Howard61313: 反正機車歸零不可能發生 10/24 21:53
推 Landius: 機車歸零不可能,就算機車不騎全程也會停在捷運站的停車格 10/25 02:08
→ Landius: 那邊接捷運搭啊 10/25 02:08
推 YellowWolf: 支持漲單程票價與外國遊客一日券幾日券售價 10/25 02:35
推 auction88: 單程票價就表示很少在搭還漲價啊 要漲也是全漲吧 10/25 04:58
→ auction88: 然後1200可以退場了。 10/25 04:58
推 Aixtron: 短途和長途應該分開來看！ 10/25 09:31
推 hjkkk123: 機車換成汽車占用體積更多,只會塞車更久 10/25 13:07
推 DavidH: 漲個5塊錢也不無小補啊 10/25 13:29
推 gigihh: 要改善本業虧損能不能把捷運的行車速度調快一點？有些路段 10/25 14:20
→ gigihh: 明明條件很好，速限就是拉的不高，像是古亭到頂溪現在都是 10/25 14:20
→ gigihh: 慢慢開，可是十幾年前根本就不是這樣，每天上班我都會搭這 10/25 14:20
→ gigihh: 段，列車離開古亭之後有一個小彎道，之後就是過河隧道了， 10/25 14:20
→ gigihh: 我記得很早以前這段都會把速度拉高，等到快進站了再減速 10/25 14:20
→ star951357: 北捷副業是賺的 10/25 14:34
推 hoyunxian: 提速之前先做好車廂隔音處理吧，我前陣子坐4號線南勢 10/25 15:02
→ hoyunxian: 角集章，從忠孝新生那邊轉乘經過東門那段隧道時，就算 10/25 15:02
→ hoyunxian: 我戴著耳機，車廂內噪音還是讓我聽不到B站影片的聲音 10/25 15:02
推 shokotan: 該漲票價 10/25 20:58
推 betterbutter: 主業不要虧那麼多只能漲票價吧 10/25 23:30
推 hjkkk123: 開百貨公司和飯店賺錢 10/26 01:54
推 ThomasWei919: 古亭那個是車內噪音超標只能限速，跟東門麻花那邊同 10/26 02:45
→ ThomasWei919: 個道理 10/26 02:45
→ ThomasWei919: 取消電票優惠，但馬上又有常客回饋啊，搭40次以上反 10/26 02:46
→ ThomasWei919: 而比以前還便宜 10/26 02:46
推 e80276: 票價該漲就漲！ 10/26 03:11
→ p47603986: 支持漲價 10/26 21:29
→ sweizhe: 不要隨便就喊漲價，北捷客運收入170億，非客運收入28億。 10/26 23:14
→ sweizhe: 營業成本176億，營業費用24億。基本上客運收入佔總收入 10/26 23:14
→ sweizhe: 86%已經相當高了。大眾運輸不該追求光靠客運收入就有盈餘 10/26 23:16
→ sweizhe: 因為政府還有因為大眾運輸相關土地房屋增值稅收、聯合開 10/26 23:17
→ sweizhe: 發收益..等，只是這些收益不會直接反應在北捷的財務身上 10/26 23:18
→ sweizhe: 成本還有一項是繳給政府的租金，這也是左手換右手的概念 10/26 23:21
推 Metro123Star: 說到車內噪音 為什麼東門那段尖峰就可以直接開到40 10/27 03:37
→ Metro123Star: 離峰還要降速25 原來尖離峰噪音值不一樣嗎 10/27 03:37
→ hicker: 但入不敷出已經是擺在檯面上的現實了 (170+28>176+24) 10/27 06:36
→ hicker: 漲價是勢在必行 但說是這樣說 在多數乘客都用1200之下 10/27 06:37
→ hicker: 漲價不會反映到乘客上 而是會再回到市府補助上 10/27 06:37
→ ciswww: (170+28)/(176+24)=99%，這樣20元單程票要漲幾塊？！ 10/27 12:57
推 h120968: 因為尖峰開太慢會耽誤大家 10/27 15:49
→ h120968: 上班準點 下班太晚會很擠 不能早點回家躺沙發跟床 10/27 15:49
推 MiaoXin: 因為背景音量不一樣？人多嘈雜比較聽不到。 10/27 17:48
推 javabird: 1200先漲價吧！ 10/27 18:28
→ jackyshin25: 捷運電價有優惠的前提是台電有賺錢，但台電最近都虧 10/27 19:58
→ jackyshin25: 損 10/27 19:58
推 MiaoXin: 不管是不是親兄弟都要明算帳 10/27 20:18
→ MiaoXin: 電價不應該優惠 10/27 20:18
→ MiaoXin: 各主事機關編預算補助電費才對 10/27 20:18
→ MiaoXin: 學校、醫院、捷運每個都說很重要，都吃臺電豆腐要他減價 10/27 20:18
→ sweizhe: 入不敷出是"假象"啊，過去30年年年帳面上都有盈餘，怎麼 10/28 16:34
→ sweizhe: 不說當時帳面上有盈餘要調降票價呢? 10/28 16:34
→ sweizhe: 北捷就是"公營"，不存在親兄弟明算帳的問題。 10/28 16:36
→ sweizhe: 每年成本編列一筆幾十億的成本繳給自己造成最後帳面虧損 10/28 16:38
→ sweizhe: 再拿這理由說要漲票價，這是極其惡劣坑殺乘客的行為 10/28 16:38
→ sweizhe: 每年租金51.9億這筆繳給自己的租金如果扣掉，北捷帳面上 10/28 16:40
→ sweizhe: 根本不僅沒有虧損，還有龐大盈餘。 10/28 16:41
→ sweizhe: 新加坡地鐵單程票落在23~50(台幣)，幾乎就跟北捷差不多 10/28 17:03
→ sweizhe: 但新加坡薪資至少也是北北基桃的2倍以上 10/28 17:04
推 ciswww: 這個問題可以反過來想，如果台北市政府一年編列20億，換台 10/28 19:55
→ ciswww: 北捷運降票價，板上的討論如何？ 10/28 19:55
→ ciswww: 其他討論區的討論如何？（新加坡捷運公司好像有補助金） 10/28 19:56
→ hicker: 就算是公營 北捷也會卡在因其為公司性質 所以須以獲利為本 10/29 00:21
→ hicker: 要解決這問題 似乎只有直接改為市府轄下局處才有解 10/29 00:22
→ hicker: 像是捷運局營運處這樣的 10/29 00:23
→ ciswww: 就算是鐵路局，也沒有中央一年編多少億去填吧 10/29 01:05
推 MiaoXin: 鐵路局買車好像都是交通部爸爸付錢。 10/29 22:32
→ MiaoXin: 另外翻了之前的預算書，「鐡路行車安全改善六年計畫」像 10/29 22:32
→ MiaoXin: 這個完全就政府投資。營運資金沒有出錢。這個不知道算不 10/29 22:32
→ MiaoXin: 算。 10/29 22:32