[轉錄] 韓國網民問「明明野原廣志有車卻搭電車上班」

[Reewalker (報告饅頭班長不夠)]

作者: yamatobar (747-8I) 看板: car
標題: [閒聊] 韓國網民問「明明野原廣志有車卻搭電車上班」
時間: Sat Jun  6 17:19:11 2026

他應該沒去過日本吧

不知道日本大城市連假日都有很多人寧可搭電車也不願開車進出市區的

https://www.toy-people.com/?p=110803

近日，一名韓國網友在X發文，表示自己在看日本動畫時，發現一個長年以來都無法理解
的現象：「明明有自己的車，為什麼上班通勤還是搭電車？」

這個看似簡單的疑問，卻意外引發大量日本與韓國網友討論，也讓不少人重新思考兩國之
間截然不同的通勤文化，日本網友也解釋到底為何日本人即使有車也還是搭電車上下班的
原因。

發文的韓國推主表示，許多日本動畫角色家中明明都有私家車，但平時只有出遊時才開車
，上班時卻幾乎都是搭電車。他貼出《蠟筆小新》&《JoJo的奇妙冒險 不滅鑽石》兩部作
品為例。這樣的設定讓他相當不解：「如果有車的話，不是應該直接開車上下班嗎？」

對不少韓國人來說，擁有汽車後仍選擇搭乘大眾運輸工具通勤，似乎是相當難以理解的事
情。然而這則Po文，也很快吸引到日本網友關注。

面對這個疑問，大量日本網友紛紛出面解釋。許多人指出，日本漫畫的舞台大多設在東京
等大都市，而東京的交通環境與地方城市完全不同。

有網友表示：「都心根本沒有足夠的停車空間。」另一位網友則說：「公司附近就算有停
車場，費用通常也貴得驚人。」因此對許多東京上班族而言，即使家裡有車，實際上開車
上班反而比搭電車更不方便。

除了停車問題外，有日本網友提到另一個外國人較少知道的原因。部分公司會限制甚至禁
止員工自行開車上下班。原因在於：

通勤途中發生車禍可能涉及職災認定，公司需負擔相關管理責任。開車通勤的風險高於搭
乘大眾運輸工具，因此不少企業會鼓勵員工搭乘電車、公車等公共交通工具，甚至有些公
司對自行車與機車通勤也設有限制。

日本網友以《蠟筆小新》中的野原廣志為例，廣志居住在埼玉縣春日部市，工作地點則位
於東京都心。在這種情況下：搭電車約需一小時左右，但開車可能需要一個半小時甚至更
久，若再加上塞車因素，時間差距可能更大。

有網友分析：「從郊區到東京市中心，電車通常比開車更有效率。」因此許多首都圈居民
會選擇：平日搭電車上班、假日開車購物或出遊，形成「有車但不開車通勤」的生活模式
。
討論中，許多韓國網友也對日本停車費感到不可思議。有韓國網友分享在東京的停車經驗
：「有些地方停15分鐘就要3000日圓，一小時甚至上萬日圓。」

雖然部分價格可能因地點不同而有所誤差，但東京核心區域高昂的停車成本早已是眾所皆
知的問題。此外：高速公路通行費、油錢跟停車費，全部加總後，通勤成本遠高於搭乘電
車。

不過許多日本網友也強調：「不要以為全日本都是這樣。」在東京、大阪、名古屋等大都
市之外，許多地方城市與鄉下地區其實高度依賴汽車。

有網友表示：「在鄉下沒車幾乎寸步難行。」因此在地方地區，汽車通勤反而是常態。這
也是為什麼許多日本家庭即使平日搭電車上班，仍然會擁有自己的汽車。

隨著討論持續延燒，也有韓國網友出面補充。不少首爾居民表示：「其實首爾人也差不多
。」如果公司就在車站附近，通勤路線容易塞車，那麼即使家裡有車，也會選擇搭地鐵上
下班。

有首爾網友分享：「如果每天開車進首爾市區，可能要在高速公路上塞兩個小時以上。」
顯示隨著都市化發展，韓國大城市也逐漸出現與日本相似的通勤型態。

這場由動畫引發的討論，也意外成為日韓網友觀察彼此生活文化差異的有趣契機。

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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
                                                    男はつらいよ,寅さん啖呵売

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※ 轉錄者: Reewalker (36.232.199.214 臺灣), 06/27/2026 22:34:16
※ 編輯: Reewalker (36.232.199.214 臺灣), 06/27/2026 22:34:35
推 ilovejesus: 好神奇的知識
推 ninov111e: 開車塞車 搭大眾運輸擠沙丁魚 大城市上班族真慘
→ ethanNTP: 記得日本早期有的公司會補助交通費好像
推 ayutakako: 不是早期，是現在還是大部分公司都會補你交通費
→ ethanNTP: 那感覺不錯  鼓勵大家盡量搭車(？
→ lc85301: 反觀
→ pf775: 誰叫日本人不騎機車
→ Richun: 為什麼機車很多的國家都沒什麼下雪呢，真是神奇。
→ xluds24805: 台北也一樣呀，假日要找個車位可能都要花一個小時
→ xluds24805: 平日上班停車一天要 500, 600 元，還不如搭捷運
推 h120968: 台北可以騎機車啊 不像日本機車數量很少
→ h120968: 寒帶國家你確定騎機車不會冷死？
→ h120968: 俄羅斯可能可以 反正赤膊在雪地裡喝伏特加的大有人在
推 coffeemilk: 所以是韓國鄉下有車鄉民看到日本動漫感到起疑這樣嗎？
→ coffeemilk: 自己國家首爾也是如此不是嗎？這個鄉民沒去過自己國家
→ coffeemilk: 首都？
推 leon1757tw: 台北有車也不見得會開車上班
推 ewayne: 韓國沒去過首爾的人，可多了。韓國也不是每個城市來往郊區
→ ewayne: 都有地鐵或火車
推 YellowWolf: 明明野原廣志有洗腳為什麼腳還是這麼臭（喂
推 ewayne: 也不用講韓國，就算現在有機捷，林口交流道直接證明從龜山
→ ewayne: 林口往來台北市區通勤，自己開車還是最佳選擇。就連淡水線
→ ewayne: ，連以前的鐵路線也一起算上，也算有百年了，但台北往來淡
→ ewayne: 水也還是每天都在車多...
→ CORSA: 其實更多人會問:為何公司內不設置宿舍給員工住....
推 lain2002: 電車錢公司出當然搭電車,開車也有補油錢但習慣公私分開
→ lain2002: 如果台灣公司也全額補助大眾運輸費明天所有人改搭捷運
→ hicker: 這其實很簡單 只要每人每月補助1200買TPASS就好了
推 ayutakako: 但重點是要憑單據實報實銷，不然保證很多人只拿補助照
→ ayutakako: 樣開車上班
→ hicker: 開車還是要自己出油錢的呀....
推 MiaoXin: 機捷太慢才會開車吧。朋友住青埔直接高鐵通勤。
推 yeh3360: 現在還是有補助交通費，就是不希望騎車來上班變職
→ yeh3360: 災
推 Howard61313: 首爾自己不也是地鐵發達的大城市嗎，有車不開來進城
→ Howard61313: 對這個韓國網友來說到底有什麼好難理解的呢
→ Howard61313: 至於林口龜山，開車真的不見得是進城最佳解，因為進
→ Howard61313: 城的道路實在太有限了，交流道還只有一個
推 joseph4229: 台北也是呀 如果家裡跟公司都在捷運站旁邊，根本不會
→ joseph4229: 想開車
→ your0207: 直接在公司設專人幫員工買月票就好xd
→ ethanNTP: 忽然好奇這位韓國網友是住韓國哪裡 : P
推 coffeemilk: 一定是鄉下
→ ewayne: 是不是最佳解，高速公路上下班的塞車樣，機捷/北捷/臺鐵的
→ ewayne: 班距就已經說明很多事情了
→ ethanNTP: 說到日本搭電車上班  臉書或其他網站上只要提到日本擠電
→ ethanNTP: 車去市區通勤  偶爾會出現有些評論  中高收入的人可以留
→ ethanNTP: 在市中心  收入較低的人只能不斷往市郊落腳  連開個車
→ ethanNTP: 都不自由  覺得這對於人類社會不是正面的發展  好像還
→ ethanNTP: 有個專有名詞叫士紳化
→ ethanNTP: 有點好奇在捷運版的版友怎麼看這類評論XD
推 Howard61313: 高速公路上下班的塞車樣反而才證明不是最佳解
→ Howard61313: 都已經塞成那樣了要怎麼最佳？
推 hicker: 就地價房價的金字塔理論 或說是蛋黃蛋白蛋殼區理論
→ hicker: 與薪水的交叉最佳解即可決定您能住哪 幾乎放諸各地皆準
推 LewisRong: 林口龜山淡水沒啥吧 現在一堆住宜蘭買pass通勤的
→ willy1215: 那個現象有個名詞叫縉紳化（或紳仕化、仕紳化也對），
→ willy1215: 主要是公共設施進入某地後，提高生活品質拉抬房價，反
→ willy1215: 而把原住戶趕出，移入高收入住戶的現象
→ willy1215: 我倒是有看過批評者論日本那樣住的是私鐵關係企業建設
→ willy1215: ，搭的是私鐵路線，甚至假日去逛百貨公司也是私鐵的，
→ willy1215: 非常反觀，認為私鐵一手遮天賺取過高的財富
→ willy1215: "反感"
推 pupu409509: 那我反問一個問題…他們覺得通勤族都沒車嗎？
※ Reewalker:轉錄至看板 Railway                                    06/28 23:28
推 toast520520: 春日部到公司霞が関只要在北千住轉乘一次
→ toast520520: 整體通勤時間約1小時10分  這是很典型的日本家庭生活
→ toast520520: 而且日本公司都會有電車通勤補助  開車的話就沒了
推 Howard61313: 1小時10分含轉乘，那跟機捷A8以西進城轉北捷差不多
→ Howard61313: *機捷直達車
推 Komiko: 我上班的地方的日本分公司 有日本同事單趟一個半小時在通
→ Komiko: 勤的..
推 h120968: 一個半小時都能台北高雄通勤了
→ hicker: 交通通勤時間尺度是應該隨所在都市變更....
推 hicker: 以東京來說 單程通勤時間一小時應該算是稀鬆平常....
→ CORSA: 北高1.5hr是高鐵直達時間 但還得外加高鐵站外到公司的時間
→ CORSA: 畢竟住家與公司總不大可能會在高鐵站所在地 這不現實
→ coffeemilk: 都市規模越大通勤時間也越可能拉長，台灣島平原不夠多
→ coffeemilk: ，但我以前就有同事是宜蘭搭客運到信義區通勤的，東京
→ coffeemilk: 城市規模更大，搞不好有來回4小時起跳的
→ ethanNTP: 想到以前有動畫  角色住千葉縣去東京上班  單程就要3.5
→ ethanNTP: 小時  好可怕
→ ethanNTP: 喔是來回3.5  單程這樣應該會出事
推 Kazamatsuri: 自己開車要全程全神貫注不能放鬆，坐車至少可能可以
→ Kazamatsuri: 放空甚至有位子補眠啊～
→ Kazamatsuri: 不過前提是當地公共運輸要有一定以上的程度啦～
→ ewayne: 不是最佳解，哪來的塞車？還是你覺得會選擇開車的人，都是
→ ewayne: 因為坐不上公共運輸才被逼著要自己開車上班嗎？
→ ewayne: 台灣就不像推文中說的，公司有補助搭乘公共運輸。現在是因
→ ewayne: 為台北沒有停車空間。這問題只要被解決，你看那些要往來台
→ ewayne: 北通勤的人，會有多少會選擇不自行開車而去坐公共運輸
→ h120968: 開發任意門或是時空蟲洞啦 直接就到工位多好
→ Howard61313: 既然會塞車，哪是最佳解？
→ Howard61313: 直接增加路程時長的不確定性，最佳個蔥油餅
→ neksa602: 我也覺得台北的企業可以補助員工tpass 公司 交通部該研
→ neksa602: 發企業方案然後從員工薪水扣一半 公司出一半
推 neksa602: 那個3.5小時是不是小孤獨 笑死