推 ultratimes: 象山站當了13年的終點站，但是淡水-象山才12年 08/30 12:05
→ ultratimes: 北投-象山才是真正的13年，只是後面12年都只有尖峰 08/30 12:06
→ ultratimes: 才會出現 08/30 12:06
推 Sky77777777: 淡水往象山的末班車已經發車了？ 08/30 13:11
→ Sky77777777: 早上上一篇不是有人說淡水往廣慈/奉天宮的首班車是1: 08/30 13:11
→ Sky77777777: 11發車 08/30 13:11
推 tso1158687: 象山拜拜 08/30 13:12
→ hicker: 12年前是怎麼只有區間車才開到象山?? 08/30 13:14
推 coon182: U大濕說的是信義線通常時模式是淡水-新店跟北投-象山 08/30 13:18
推 SHR4587: 當時北捷規劃北投-象山/台電大樓-小南門/淡水-新店 08/30 13:18
→ SHR4587: 不對，上面寫錯，台電大樓-西門才對，當時西門還有螢幕 08/30 13:19
→ SHR4587: 會顯示上下哪個月台先發車 08/30 13:19
→ hicker: 想起來了 08/30 13:20
→ SHR4587: 印象沒錯的話啦，那時候路線圖上的中正紀念堂有夠大顆， 08/30 13:20
→ SHR4587: 好像是隔一年就通車松山線了 08/30 13:20
→ coon182: 萬大線通車就會變回3顆了XD 08/30 13:24
推 Kazamatsuri: 就松山線通車前還是保留南北大動脈的時期 XD 08/30 13:33
推 ilovejesus: 滿滿的回憶 08/30 13:58
推 Metro123Star: 淡水新店 北投象山 西門台電大樓 後兩者在中正同時 08/30 14:10
→ Metro123Star: 進出站 淡新則錯開 如果誤點的話容易牽連全部路線 08/30 14:10
→ Metro123Star: 沒改淡水象山跟北投新店可能跟車班調度有關 08/30 14:10
→ Metro123Star: 或是單純不想動淡水新店 08/30 14:10
推 azcooper: 大安-新北投 08/30 14:36
推 hoyunxian: 應該只是不想動淡水新店，當時有北投-台電大樓區間車 08/30 15:02
→ hoyunxian: ，所以對捷運公司當時的心態來說，就是北投-台電大樓 08/30 15:02
→ hoyunxian: 拆成兩個路線 08/30 15:02
推 hicker: 報告 剛研究一下時刻表 發現紅線平日晨昏尖峰與假日日間 08/30 15:03
→ hicker: 區間車都從北投-大安延長到廣慈 08/30 15:03
→ hicker: 所以在廣慈看到終點北投 也不要太意外 08/30 15:04
推 Kazamatsuri: 那就跟以前尖峰的北投象山一樣 只是再延長到終點站 08/30 15:05
→ Kazamatsuri: 這樣表示車子是夠尖峰時間區間車延長一站的？ 08/30 15:06
推 hicker: 就挖東牆補西牆吧 前面H大的時刻表研究似乎還沒完.... 08/30 15:08
→ Kazamatsuri: 信義線通車前是西門中正紀念堂的 通車後如果不延長 08/30 15:08
→ Kazamatsuri: 古亭就會從重疊區變成非重疊區 這樣橘線轉成會爆(?) 08/30 15:08
→ Kazamatsuri: 轉乘 08/30 15:09
→ hicker: 修正 是M大的時刻表研究 08/30 15:09
→ Kazamatsuri: 所以才把西門中正紀念堂拉長到台電大樓把古亭班次拉 08/30 15:09
→ Kazamatsuri: 回來這樣 XD 08/30 15:10
推 moma8: 剛開始取消淡水新店時也是不少抗議聲的 08/30 15:13
推 Kazamatsuri: 那是松山線通車的事了 板上之前有不少文 XD 08/30 15:15
推 Howard61313: 幸好淡水新店取消了，各線的班距才不會被綁死，而且 08/30 15:21
→ Howard61313: 平行轉乘完全能彌補原本直通 08/30 15:21
→ sinclaireche: 紅線重疊區班距沒有比南北大動脈時期短 08/30 15:50
→ Howard61313: 但至少班距是自己線的，有機會加密，而不是兩條線互 08/30 16:16
→ Howard61313: 相排擠 08/30 16:16
推 hoyunxian: 跨線的問題就是調度不太自由，4號線實質兩條線一起跨 08/30 17:41
→ hoyunxian: 線營運就是兩邊要加班容易互相影響 08/30 17:41
推 SHR4587: 分家後非重疊區間班距在尖峰有增加，然後中和線應該是最 08/30 17:50
→ SHR4587: 大受益者，隨便都有3分鐘左右班距 08/30 17:50
推 Yelnats28: 推 08/30 21:04
→ colin79813: 不知道有沒有機會改站名?? 看到R01叫這個站名很阿雜 08/30 22:22
→ colin79813: 當時永寧延伸頂埔，永寧當了9年的終點站 08/30 22:22
→ colin79813: 至少頂埔不會是一個很突兀的終點站名 08/30 22:23
→ hicker: 看來沒機會了 從公布站名到現在要求改站名的聲音從沒停過 08/30 22:47
→ hicker: 但北捷與北市府說不換就是不換.... 08/30 22:48
推 Metro123Star: 紅線重疊區班距比淡新X時期還長啊 因為列車數不夠 08/30 23:04
→ Metro123Star: 配合東延的增購車明年才會上線載客 08/30 23:04
推 ultratimes: 重疊區班次降低是因為會塞點車給非重疊區 08/31 01:19
→ ultratimes: 非重疊區的班距應該是有增加的，綠線台電大樓以南 08/31 01:20
→ ultratimes: 就是最明顯的地方 08/31 01:20
推 Metro123Star: 並沒有 對淡水線來說是整體減班 尖峰6分變成6分半 08/31 01:31
→ Metro123Star: 後來早尖峰淡水->北投有延長區間車（實質全程車） 08/31 01:38
→ Metro123Star: 淡新X時期因為有交錯發車問題 並沒有延長部分班次 08/31 01:38
→ Metro123Star: 不然一天之中會有極少數淡水南勢角之類 然後就會有 08/31 01:38
→ Metro123Star: 旅客投訴為什麼不能每一班車都開到淡水 08/31 01:38
推 SHR4587: 結果車頭顯示器塞不太下的是英文，整體有夠詭異 08/31 06:56
推 SHR4587: 非重疊增加是在尖峰，但離峰還是慘 08/31 06:58
推 SHR4587: 是說車不夠用，現有機廠容量快滿了，北捷有沒有相關計劃 08/31 07:00
→ SHR4587: 因應啊？ 08/31 07:00
推 hicker: 但列車數也不能太多 多到過飽和就會大塞車.... 08/31 07:14
推 azcooper: 擴建南勢角機廠（誤 08/31 07:45
→ el1901: 有北投機廠立體化擴建規劃，以後上頭有社會住宅，工期2X年 08/31 12:37
推 taxlaw1991: 柯蔣市府都不打算改名 就別想了 08/31 12:49
推 SHR4587: 有沒有任何黨派議員反應過，不管誰來都不可能改。 08/31 13:15
推 ultratimes: 我在脆上面看到有人說終點站變了就突然不會搭車了 09/01 12:27
→ ultratimes: 有點莫名其妙 09/01 12:27
推 hicker: 不會莫名其妙 尤其是老年人 09/01 12:58
推 Kazamatsuri: 所以板南線他「不會搭了」幾次？ XD 09/01 13:25
推 ultratimes: 他們的意思是說要去101不會搭，且搭到象山還有救 09/01 16:09
→ ultratimes: 但搭到廣慈的話就很難走到101 09/01 16:09
推 Kazamatsuri: 「台北101/世貿」 都沒在注意聽廣播就是了？ 09/01 16:29
→ Kazamatsuri: 搭到廣慈就再搭回來不用走路啊 科科 09/01 16:30
→ Kazamatsuri: 未來如果真延伸到中研院 他們要怎麼辦？ lol 09/01 16:30
→ Kazamatsuri: 這樣就不會搭只能說不適合搭捷運 去坐計程車吧～ 09/01 16:32