→ ivanos:我沒有反對台鐵的休假權 推 140.112.181.11 09/10
→ ivanos:還有公司化和民營化不同，要分清楚。 推 140.112.181.11 09/10
※ 引述《ivanos (Gare de l'Est)》之銘言：
: 這幾天有機會再次享受台鐵的服務，
: 真是快吐死了。
: 夜車開到一半沒冷氣沒電悶得要死，暗暗的
: 停在一堆田的中央。
: 不然就是轉接車連等幾秒鐘都不願意等，
: 讓旅客眼睜睜地一下月台（而且是同一個月台喔）
: 就看到火車"開始啟動"，讓那些因為這班車
: 誤點而搭不到的人心裡三字經罵不完。
: 原班車誤點後進站時間和轉接車開車時間差不到十秒鐘，
: 造成錯誤的是原班車的誤點，這也是台鐵的錯，
: 然而轉接車也不想等，真是好大的架子，
: 養他們的納稅人真是該好好委屈自己配合偉大的台鐵？
: 另外，
: 最好笑的莫過於台鐵的網站每天自晚上九點
: 之後就停止線上訂票的服務，擺明了不想做生意吧。
: 你看全世界有哪家旅館的線上訂房系統是有
: 遵循時間限制的？有遵循時間限制還配稱網路？
: 除了打破空間限制這唯一的差別，
: 我在九點前打電話或到火車站買一買就好啦。
: 不想做生意？ok，錢就少拿一點。
: 年年虧損也不是沒有原因的。
: 經濟日報不要臉？真不要臉的可不是只有一方喔。
: 在這社會上不滿的可不是只有一方，
: 只是有些人已經習慣了，但這能成為合理化的藉口？
: ---
: 高中有一次火車還跑錯月台，類似這種例子
: 不可勝數。
: 問十個人有九個人不屑台鐵的罷工，也不是
: 沒有原因的。
我個人不會反對台鐵停一天的工，雖然搭台鐵時總要多留心點上車點，
還要先笨笨地問站務人員要去哪個月台搭車。
但你這個意見反應在台鐵在中秋節召開會員大會似乎有點文不對題，
台鐵為何要召開會員大會？
每每看到有人反應台鐵服務品質差而反對他們停工，
總會感覺這些人似乎認為：既然台鐵太差，不如毀了台鐵。
毀台鐵換高鐵？
如果台鐵真的無法提昇服務品質，不只員工要負責，
中階主管和高階主管也要負責，
台鐵工會提出的五大訴求分別如下:
一、請高層對外公開宣示「停止台鐵公司化及民營化政策」。
二、政府承諾針對既有債務有妥善解決方案，並包括步驟及時程。
三、交通部儘速修鐵路法，將國營鐵路的補貼納入機制，釐清經營責任，
鐵路法未修法前，政府編列公務預算補貼小站、老殘優待折扣、基礎設施維護等支出。
四、因台鐵目前的組織是依據精省條例的授權以暫行組織規程規定，
而精省條例今年底就失效，應儘速研擬台鐵組織條例草案，並優先送立法院完成立法。
五、包括個人無責任事故獎勵金、彈性日班、乘務旅費應立即提出解決方案，並經
工會同意後實施。
媒體報導偏頗(公共電視一點都不公共)導致我國公民素質不佳，
很多人或許不清楚台鐵罷工的理由便反對之。
或許正因為消費者過於自私自利導致我國工運被資方分化打擊，
消費者在工運的立場似乎變成資方的走狗，
消基會尤其應該檢討自己的言行。
上述五點缺失有哪幾項是台鐵工人該負責？又有哪幾項是政府和資方該負責的？
民營化就是台鐵起死回生的良藥？
又有誰知道當台鐵被民股(財團)把持後，全線所有光纖固網會有多大商機？
這才是重點，但大部分人民總是被政客蒙蔽。
或許台鐵的管理階層才是阻止進步的元兇
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台鐵工會如果認為拿中秋節造勢來突顯這次議題，
或許反而學到更多教訓。
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我不喜歡妳這樣
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