→ jenniferr:我覺得這篇也該M 我比較認同這篇的想法 推 218.169.67.31 04/14
※ 引述《DCHC (純愛基本教義派)》之銘言：
: : 如果作不好局長就會被轟下臺
: : 員工要負什麼責呢？能負什麼責呢？不能減薪不能裁員，還能負什麼責？
: 台鐵員工的身分：1.勞工或2.公務員
: 勞工的身分只是非管理(業務、技術)階級才適用，
: 但這次不曉得是哪個人先說台鐵員工具有公務員身分，
: 搞的大家都說公務員(所有員工)不得任意休假。
: 這段話省略太多重點，
: 實則不然，
: 台鐵人員，
: 如依照交通事業人員任用條例第十二條之規定具有公務員身分者，
: 身為公務員即有公務員考績法、懲戒、福利法之適用，
: 銓敘懲戒皆然。
: 但既然如此則行政機關不得任意剝奪公務員之各項權利。
: 故僅能依考績法和懲戒法之相關規定，減俸與懲戒。
: 荒謬的是，上述這段話講出來聽大概連你我都不相信。
: 更何況，台鐵虧損關員工什麼事？
是不關台鐵員工的事情
但是這和國家要不要繼續經營是兩回事
: 台鐵因龐大的退休撫恤金拖累台鐵的營運，
: 前面有人特地強調台鐵虧損以致反對這次台鐵工會的行動。
: 台鐵員工在台鐵這種國營事業(行政機關)有決策權？沒有。
哪一種台灣產業或是公司行號的員工在經營上享有決策權？
生產民主制還沒有在台灣發生過
: 員工的服務品質不佳自有勞動法令或公務員懲戒法與考績法來解決問題，
: 許多人把這次工會的訴求主題跟這種無關痛養的事情混為一談毫無意義。
: 台鐵雖名為國營企業，
: 實則為公益事業，性質等同於行政機關，
這這這這這..............這樣一講
還有誰會支持台鐵啦
總之賠錢賠到死都不能怎麼樣就對了
: 行政機關毫無虧損可言。
: 此外，拿台汽跟台鐵相比是錯誤類比。
: 因為台汽「由政府承接員工退輔金此種債務，並裁減許多偏遠且虧損的路線」，
: 拋棄公益性質，提昇顧客享受的品質。
: (講得真好聽......員工退輔金本就是政府要支付的公務員退輔金，
: 聽起來反倒變成執政者的恩賜)
什麼跟什麼啊
公路局具有公務員的員工資格給銓敘部管的就是有公務員退撫金啊
: 而鐵路跟公路本質上差異過大，經濟效益也不同。
: (這些都是高中經濟地理念過的東西)
: 鐵路民營化？台灣島能用的鐵路就山線和海線那幾條，
: 能裁撤的路線有多少？大家心知肚明。
: 真要民營化，先改制成運輸公司，
: 此後尚要支付那些資遣員工相關費用和退休金，
: 這筆金額正是許多人說的「造成連年虧損的龐大債務」。
: 然後員工認股當家做主跟那些高階主管說再見？
: 還是繼續跟財團抗爭？
: 鐵路運輸就這麼一家，沒有其他競爭者，
: 而將來高鐵完成又讓台鐵變成台灣捷運公司，
: 這時又是誰當家做主？
: 政府？財團？人民？台灣捷運公司員工？
總之不會是員工換誰都一樣
: 大部分民眾從頭到尾似乎不曾了解台鐵的現況與未來，
: 更不了解工會的訴求，只憑片段資訊便反對之。
難道大部分民眾有義務去了解工會訴求嗎？
: 民營化在做什麼？又改了哪些服務？
: 附帶一提，
: 國營事業改為民營事業時資遣員工其實是違憲行為，
: 政府基於憲法及公務人員法保障公務員權利，
: 應將事業單位員工轉調其他部門而非逼其退休或資遣。
公路局的公務員就有一部分轉到台鐵
基本上具有公務員資格的就是享有公務員一切權利
: 不然罷工也是理所當然的，
: 國家違約在先，罷工不過是種合理抗議手段。
: 再講到消費者付稅金......，
: 請先去看看每年預算書和主計處的資料再來說吧。
什麼？
: 中秋節過了，冷酷的消費者大概要等到元旦假期時才會想起還有台鐵這個組織，
什麼叫做冷酷的消費者？
: 但每天搭通勤列車的上班族和學生，
: 是否要在台鐵民營化後才知道自己能否享受如台北市捷運那種快速便利舒適的服務？
台北捷運員工也不是公務員
: XXXX
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