※ 引述《cobrachen (mustang)》之銘言：
-恕刪-
: 你寫了很多，反正他也是會凹，你等著看他怎麼回就知道了。其實，拿戰史就可以
: 看些端倪。E-8在沙漠風暴也去了，E-3也在那邊，所以他們怎麼運作的，看看一些事後
: 的報告或者是分析多少也能讓本來沒有多少概念的人知道一些作業的困難。有關沙漠
: 風暴作戰當中，與對地支援有關的一些資料當中，A-10，F-15EF-16C都有相當豐富
: 的資料。譬如說曾經來過台灣的Keith Rosenkranz在他的作品Vipers in the
: Storm當中描述他們如何接受預警機管制出對地任務，在對於地面目標的搜尋上，預警機
: 的任務就是告訴他們：
: 1.規劃給你的目標區可不可以進去，有沒有友機在裡面。
: 2.其他空域有沒有不明的飛機，需要提高注意。
: 3.進入與離開目標區空域時要通報預警機的管制員。
有本書叫Gulf war ooxx(忘了),有個AH-64的營長在裡面還有提到,
預警機還會告知他們,目標區多久前被友機光顧過,
這與中央司令部管制各單位作戰計畫的流程有關,
沒記錯的話,有些陸軍直升機出勤是不先送中指部的,
所以特別會有重複光顧的情形.
總之,E-8+E-3的組合,其能力絕對超過刀帥的設想,
但是美軍還是無法矇著眼光靠戰管來對地攻擊.
附帶一提,之前關於中國的聯星機,我記得錯了一些資料,
應該是大約20個席位.
11個席位好像是舊的E-3A.
還有美軍也想用提升E-8的能力來支援一些規模比較大的對地作戰,
但是美國審計局看完計畫後提出糾正說美軍唬爛,
那些爛電腦根本不夠完成美軍的肖想,
要達成美軍的理想,電腦要更好,但是如此一來E-8的電力系統能不能負荷就要檢討了,
如果要更新又得重新認證.
總而言之飛機要裝什麼都要認證,就連LCD,椅子通通一樣,
土共雖土但也一樣要認證,不是說裝就裝滴,
而且有些系統的認證規定比美國還麻煩勒.
反正台大資工常會有機器維修的通報(這時ptt未必會關站),
我實在於心不忍,希望大家戰文少一點,
尤其注意一下,到底什麼文章才該出現在歷史版,
節省一下台大資工的硬體資源與人力...orz
我自己也不會再就此這個根本純技術的問題po文了.
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