※ 引述《Triglav@kkcity.com.tw (告別單身 :))》之銘言：
: ※ 引述《leo10.bbs@bbs.bs2.to (雨中自耕農)》之銘言：
: > 日本飛機的高空性太差
: > 紫電改很強沒有錯
: > 但是高空性比起雷電33型還是有差
: > 三菱為了要發展對抗B-29的局地戰機
: > 把原來預定對付B-17的雷電改良成為33型
: > 可是儘管如此
: > 雷電的戰績卻也不是很亮眼
: 其實並不是說日本後期的戰鬥機高空性能差
: 很多日本戰鬥機在高空性能不佳的原因出在沒有渦輪增壓器
: 美軍的P-39也是有一樣的問題
: 後來日本在飛機上加裝渦輪增壓器以後 問題就明顯改善不少(ex.紫電->紫電改)
紫電改應該是沒有裝渦輪增壓器的，我肯定有裝的是雷電三二型，
試出來的結果是在高度九千兩百公尺處極速315節，
飛到一萬公尺處需時十九分三十秒，性能普普，問題太多，放棄。
當時日本單座戰鬥機中高空性能最好的應該是雷電三三型，
不過飛到一萬公尺也是勉強而已，極速在6800公尺處326節，
飛到八千公尺處需時九分四十五秒。
比起來同樣以攔截兼爬升見長的Bf 109K-4在19685呎的極速是452英里，
24610呎的極速是435英里，飛到32810呎需時6.7分鐘，
堪稱最強螺旋槳戰鬥機的Fw 190D-9在21650呎的極速是426英里，
32800呎時是397英里，飛到32810呎需時16.8分鐘.....
: 但是即使機械上的問題解決了 卻還有一個根本上的問題
: 燃油的辛烷值太低 在戰爭後期更是每況愈下 導致引擎的效率變差
: 戰後美軍測試了相當多的日軍戰機 包括了紫電改 雷電33型 疾風 川崎5式等
: 在使用同樣的燃油條件下 除了P-51以外 美國戰鬥機都不見得有優勢
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