※ 引述《HOTARU@bbs.ee.ntu.edu.tw (志麻の宇宙真田虫)》之銘言：
> ※ 引述《oompa@kkcity.com.tw ()》之銘言：
> : 就算是漢翔，在國際間還是小本經營啊。就拿他們幾個月前的新聞看，他們的營
> : 業額真的在國際航太工業當中算是九牛一毛。
> 只看這幾個月新聞避重就輕,更早之前的就不去翻翻,不要被抓到信口開河又不認.
> 拿台灣去跟英美等航太先進國比本身就是最大的觀念錯誤,不同規模應該採取的發
> 展策略本來就不一樣,照你這種邏輯發展只會提早把台灣的航太產業玩完!
> : 不管是三年6000萬美金還是十年6000萬美金，以台灣的經濟來講，都算是不大的
> : 比例。是成績沒錯，但是能當成跟消費電子產業比較的規模嗎？
> : 閣下真的以為當年做AT-3跟IDF 的公司，如果軍機繼續發展，營業額會只有這個
> ~~~~~~~~~~~~~~~~
> : 量嗎？每年民航機生產至少幾百架，這個量實在是微不足道。
要說漢翔公司自立更生是沒錯啦，但是以他們的業績來講，在世界航太工業算是
不大，以下是經濟部官方資料：
http://www.moeacnc.gov.tw/CNCD/CNCD0505.html
會計年度 1999下半 2001年 2002年 2003年 2004年
及2000
營業收入 135.03億元 97.35億元 92.57億元 91.14億元 102.02億元
營業利益 -23.62億元 -7.12億元 0.80億元 -4.41億元 2.66億元
稅前盈餘 -18.70億元 -9.77億元 0.36億元 -55.09億元 0.43億元
事實就是IDF 減產快一半，漢翔公司到現在靠維修民航機跟製造組件還是無法產
生獲利。其實很簡單。如果台灣航太工業會賺錢，很多民營企業會投入。搞不好
漢翔的工程師都會自立門戶。但是以上的情況沒出現過。
至少到今天，航太工業不是台灣的希望。
> 都是你自己在說,你又知道我以為什麼?我以不以為關你屁事?
> 前提就假設錯誤,歷史也沒有如果.合著AH-1Z/UH-1Y就不叫軍機?不用看到這兒就能
> 知道你的觀念還停留在想當然爾的一廂情願.
> 不要被抓到錯誤就顧左右而言他,你否認國內航太業接過不少大構件這事還是事實.
如果接個幾千萬美金的訂單，就能想像太空事業量產化以後台灣能分到一塊，這
真是很稀奇的想法。台灣的汽車工業呢？台灣的造船工業呢？
今天要談的是整個國家經濟要怎麼走。如果拿一兩個微不足道的例子就能炒一鍋
飯，你們的美夢也太會做了。
有很多東西因為量太小，討論時是可以忽略的。有點程度可以嗎？
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