※ 引述《oompa@kkcity.com.tw ()》之銘言：
: 泛美跟波音當年是好兄好弟。洛克希德拿下C-5 的空軍訂單以後，泛美還是跟波
: 音下單訂購八字還沒一撇的B747。所以波音才敢推出這種四個引擎的大怪物。要
: 是沒人買，公司一定會垮。
……連"2001"裡面都有泛美，宇宙航空事業的遠景多麼氣派。如今波音仍
在，泛美卻連骨灰都沒啦。
: 為了兼顧貨機市場，B747才會設計出頭頂上的駕駛艙。這樣鼻子就可以打開。好
: 像前幾天長榮運藝術品開過一次。我不清楚是不是B747。總之，這麼大的零件是
: 不能隨便亂玩的。很花錢耶。還要有訓練有素的地勤。
是長榮的747-400沒錯。他們贊助一個特展，為其中一幅巨畫開這個機鼻。
他們說開一次鼻子要兩萬五千塊，不曉得這是怎麼核算出來的。
http://w3.ttnn.com/cna/news.cfm/051108/43
: 簡單說，貨機多半是客機退休以後，拆拆拆拆拆拆拆拆拆拆拆拆做出來的。所以
: 只要C-5 不能當客機，就不會有一般的貨機市場。
: 只要俄羅斯繼續推出便宜大碗的軍用運輸機，C-5 就算肯賣，也沒有巨型貨物包
: 機的生意。俄羅斯加油！
: C-5 可以當客機嗎？不考慮改裝的困難問題，光是翅膀放在背上，引擎掛在翅膀
: 底下，就知道後排座位的乘客會一路聽引擎噪音飄洋過海。也許有些人神經比較
: 粗不怕吵，但是這種飛機真的吵很多很多。
市場上這種設計也是有，像是BAe 146，不過規模沒有C-5那麼大…
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哪想到ＳＣＩ 目屎就流落來
我乎教授操到覓死 我的校長
雖然係時機真歹 雖然攏無補助款 啊啊～
今日暗暝擱愛睏底Ｌａｂ內 我也是真怨嘆的～
校長請你也保重 校長請你也保重２００３
(C)yaoyingfan, journeyman, Oct 2003
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