※ 引述《HOTARU@bbs.ee.ntu.edu.tw (志麻の宇宙真田虫)》之銘言：
: 另一個中科院領先的領域衝壓飛彈,俄羅斯自用的飛彈很大顆不用說,但是印度出錢
: 發展的外銷用BRAMOS飛彈也是一點小不下來,巡航速度也高達2.5馬赫以上. 美國COYOTE
: 靶彈更高達3.5馬赫,射程只有80km.比較去年新聞公佈的雄三驗證彈,雄三還是跟雄二共
: 用發射箱,射程也維持雄二的水準,巡航速度壓在二馬赫.衝壓飛彈是飛慢反而比較難,因
: 為飛慢的時候容易產生振動,需要更高的彈體控制技術,這就是為何跟雄三體積差不多的
: COYOTE還比中科院差的原因,因為不能慢(控制不好就栽進海裡),付出的代價就是燃料迅
: 速消耗,射程就大大縮短.俄系的衝壓飛彈彌補這個技術衝突的方法就是把彈體做得非常
: 大,以致一條船裝不了幾顆.
今天我又查了一些資料。對閣下的說法仍然有很大的疑惑。
我們所說的亞燃沖壓發動機 從助推器上的捆綁而言就分外置（組合式）和整體式
在燃料方面分液體和固體燃料兩大類。
液體燃料由於燃料的比重、液體流量控制等問題實際應用起來難度和成本都很高。世界上
幾乎主要是俄羅斯能讓液體燃料的沖壓彈大量服役
固體燃料方面﹐從原理上可以有兩大類﹐一種是SDR（固體火箭沖壓發動機）﹐一種是
SFRJ（固體燃料沖壓發動機）。SDR又稱固體管道沖壓發動機﹐這是台灣主力研制的沖壓
發動機技術﹐在某些劃代中又稱第三代沖壓發動機技術。
目前而言SDR技術是比較成熟的技術﹐世界范圍內。其結構簡單、成本低廉是其優越性的
特點。這類發動機並不少見﹐俄羅斯KH31就是。美法德日澳中﹐都有多款型號正在應用
SDR發動機﹐作為其防空、反艦（空面）、對地（空面）、空空武器的先進動力。
SFRJ是性能會更好（也包括成本）的沖壓發動機。但是其內彈道問題的解決非常復雜。
技術並不成熟﹐因此僅用於中小口徑的彈藥﹐如瑞典40mm的沖壓炮彈。目前最大的應用
就是遠程空空彈方面。
台灣的雄三主要就是SDR發動機。這種發動機是通過貧氧富燃推進劑﹐發生第一次不完全
燃燒之後﹐進入補燃室﹐同時引入空氣進行二次燃燒﹐產生完全推力。這種燃燒控制采
用自控制原理（通過空氣流量控制二次補燃的效果﹐達到控制推力的目的﹐當然某些技
術也可以控制第一次燃燒的速度）﹐省去了LFRJ的流量控制系統﹐大大降低了結構的復
雜性。是其最終成本低廉的主要原因。
這種發動機一般是1.8-2.3的主動助推段末速。之後沖壓引擎工作。最佳的性能曲線交
集在2.7-3.3馬赫之間﹐太慢或太快﹐都會導致發動機工作的其他性能有所缺失。甚至
是直接影響到飛行器可用攻角。
我對閣下所說2馬赫的最大速率﹐以及表現出的“先進性”表示質疑﹐對您所說能節省
燃料也不能理解。富燃燃料的第一次燃燒速度幾乎不可控制（要控制的話﹐導彈體積
會增加不少﹐控制機構會很復雜）。推力的控制主要在補燃室。控制的方法是空氣流
量的控制。一般而言2馬赫基本都是這類發動機啟動速度﹐補燃室的燃燒都不充分。發
動機性能曲線處於不合理的階段。第一次燃燒不控制﹐隻控制空氣流量流量如何能省
燃料﹖
我認為您的表述和理解是有誤的﹐應該是最大射程終端末速（發動機早就不工作了）
為2馬赫。如果巡航段2馬赫﹐隻能說明雄三技術存在重大缺陷。
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