※ 引述《hoopchina (hoopchina)》之銘言：
: : 那連四架在空機共288枚AMRAAM
: : AMRAAM在APG-79加持下可以發揮完整的90公里無脫逃擊殺範圍
: 誰說的不可逃逸區和雷達有關﹖
無法逃脫射程跟機載雷達當然大大的有關係
以目前AIM-120C來說 實戰中發射後且有命中目標的最大動態射程是30km
這個紀錄是99年3月26號科索伏戰爭中一架F-15C擊墜MIG-29的紀錄
當時的F-15C用的還是傳統的機械雷達APG-70(註)
而美軍在演習中 F-15C及F-18的飛行員曾經說過
目前他們尚無法完全發揮AIM-120C的最大動態射程 原因就是出在雷達
以F-15C的APG-63來說
面對RCS值只有1m2的目標(相當於F-16) 最大''追蹤''距離約50km 搜索距離約不到100km
也就是說不管本身所攜飛彈射程有多長 最遠也只能在50km處發射
而換裝APG-63(V)2 AESA雷達的F-15C 對相同RCS大小的目標下
最大''追蹤''距離提升到起碼100km左右 搜索距離提升到185km
中程飛彈的有效射程深受戰機雷達在實戰狀態下對敵方目標'追蹤'及'鎖定'能力的影響
在F-15C與F-18未換裝可將雷達搜索追蹤距離提升50%至200%的主動陣列射控雷達AESA前
其現有雷達(APG-63跟APG-73)根本無法完全發揮現有AIM-120C的有效射程潛力
註:
99年科索伏戰爭中 派上戰場的F-15C是48FW-493FS所屬機
該中隊所使用的F-15C絕大多數是後期生產的F-15C 年度編號是AF-86
依照資料來說 後期生產的F-15C皆使用APG-70雷達 而在F-15C/D第二次MSIP計畫中
除了18架F-15C換裝APG-63(V)2 AESA除外 還有180架F-15C換裝APG-63(V)1
其餘F-15C/D則是升級原有的APG-63/70 在這麼多雷達中 對空性能來說
APG-63(V)2 AESA > APG-63(V)1 > APG-63/70
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