推 diechan:搞不好是APG-68主體加AESA天線，再坑一筆研發費 07/19 04:02
→ geesegeese:日本光是SM3就研發+製造全付了，台灣有啥理由不付？ 07/19 13:16
→ geesegeese:不買保險就等著出事再來哀嚎吧..到時連嘴砲的自由都沒 07/19 13:16
推 newgunden:我承認我把APG-68看成 AE-86\ 07/19 22:14
※ 引述《[email protected] (並木茶茶姬(宇佐美茶茶))》之銘言：
: ※ 引述《[email protected] (觸身球專家)》之銘言：
: > 聯合報的軍事記者不知道是誰.....
: > 其實更重要的是HTS 跟HARM
: > 沒有這兩個玩意，Block-52的價值會大打折扣
: > ^^^^^^^^^^
: > 29000磅啦！一萬七？J79嗎？
: 應該是單位寫錯了,換成公斤就對了.
單位沒寫錯 真的是磅
不過一萬七千磅是所謂的最大'軍用推力' 最大'後燃推力'才是兩萬九千磅
29000磅換算大約是13166公斤 要是能有17K公斤的推力 那F-16的推重比會比F-22更霹靂
而14670磅當然就是PW-220的最大軍推 12240磅則應該是PW-220的乾推(dry)
: > 現用的是25000-磅
: PW-220只有23000磅,PW再上去的型號就到29000磅了.倒是GE有27000磅的型號.
PW-220的推力眾說紛紜 一些資料寫後燃推力23770磅 軍推14590磅
普惠的新聞稿寫後燃23830磅 軍推14670磅
美軍F-15C飛行員說機上的PW-220可以提供25000磅'等級'的推力(那個'等級'是怎樣)
最常看到的是23770跟23830這兩個數字 反正這兩個差沒很多
PW-220是新造 PW-220E是拿PW-100跟PW-200依照PW-220的規格下去改造
雖然說性能一樣 但是外觀其實有明顯的不同 如果我看過的圖沒錯的話
會用PW-220E的機種基本上應都是F-15A/B或F-16A/B目前還在服役的對象
PW-220本來上去還有一個型號 算是衍生型 叫PW-220P 後燃推力也是27000磅
是用PW-220依照PW-229的技術下去改造 並且使用PW-229的部份元件
原本是要改造在F-15C/D 少數F-15E 及F-16C/D Blk-32/42上 後來取消
原因是F-15C/D使用原本的PW-220就很綽綽有餘 倒不如把錢拿去升級航電比較爽
而F-15E看起來似乎比較需要 但其實PW-220對於F-15E提供的推力也還算足夠
所以也把錢拿去升級航電 且要麻F-15E也可以換PW-229
而F-16C/D Blk-32/42來說 32數量不多不換沒差 且目前幾乎都配到國民兵去了
Block42可以用PW-229替換 目前也有數十架Block-42換成PW-229發動機
寫一下那些戰機間重量跟發動機的相互數據 順便多賺幾銀
F-15C空重12973kg(不含內燃料) 使用兩具F-100-PW-220發動機 最大後燃10818kg*2
換算一下等於一具發動機只要推不到6500kg的空機體呆重
F-15E包含適型油箱(不含內燃料)的空重約16655kg 兩具PW-220/229發動機
最大後燃10818kg/13166kg 一具發動機要推8328kg的呆重
F-16C的空重數據很廣泛 從30批的8300kg左右到50批的8800kg以上
單PW-220/229 GE-100/129發動機 推力10818kg/12260kg/13166kg
: > 12000磅的話，跟IDF用的差不多了
: > 而且，現在用的是F100-PW-220E
: 沒有E,E這個字代表的是舊引擎升級來的,我們買的是新品.
: > PW-200現在大概只有以色列那批轉任假想敵跟訓練任務的F-16A block-5在用
: > 對，就是那批曾經在"80年代初"翻掉海珊反應爐的16
: > 我們的16，跟美軍聯邦空軍主力現用的F-16C block-40/50比起來，的確性能差一點
: > 不過與其說是飛機的問題，不如說是配件的問題
: > 又，我對這項採購案也很期待
: > 最近弄模型為了搞PW-220的噴嘴塗裝弄的很頭大
: > PW-229的噴嘴就簡單多了，一層半光黑就解決了
: 在沒看到配備清單前我是很保留,如果弄不到AESA或開放原始碼讓我們掛上國產武
: 器,那買這個還不如增產翔昇IDF來得划算......
AESA應該蠻難的 搞不好還是配備較舊型的APG-68而不是新型的APG-68
沒記錯的話 APG-68好像出到(V)9版了
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