Re: [問題] 戰甲車用大型柴油引擎有水平對臥式嗎？

[sfsm (鹹魚)]

※ 引述《ELFIN (回到未來)》之銘言：
: 現在主力MBT和IFV的柴油引擎
: 印象所及不是直列就是V型引擎
: 如果用水平對臥的話對降低車高應該比較有利
: 不過好像沒聽過水平對臥式的柴油引擎
: 是技術上有困難嗎？
: 還是其實水平對臥式引擎對降低車高的影響不如我想像的大？

SUBARU在今年推出一款水平對臥柴油引擎。

另外水平對臥引擎的優缺點：
http://bime-talks.blogspot.com/2007/06/v.html

汽車引擎分為直列式引擎、V型式引擎、水平式引擎三種，此三種引擎的命名主要是以，
汽車引擎的排列方式而命名。一般來說，汽缸數較少時，多是採用直列的方式；而汽缸數
較多時，則是採用V字形排列方式。會有如此的差別，主要是因為直列汽缸的排列方式較
佔引擎室的空間，而且，多汽缸的排列方式對供油也會有所影響。
直列式引擎是指引擎的所有汽缸均排列在同一平面上，形成一直列的情形，因而稱為直列
式引擎。直列式的汽缸在目前轎車引擎的使用上來說是很普遍、且最傳統的配置，最主要
原因乃是因為直列室的引擎規格，在進排氣系統的設計上的自由度、生產性、生產成本等
條件下，都能夠取得良好的綜合性平衡。直列式引擎的優點有：引擎體積較小，較適合小
型車使用；而缺點則是引擎的震動較大。

V型式引擎是指V型引擎係將複數的汽缸分成兩部份配置於曲軸的左右兩邊,將汽缸分成兩
邊呈V型可縮短因汽缸的增加而增加引擎的長度,而V型汽缸分為左右兩邊的配置,其構想源
自於水平對臥式引擎,而容易搭載於底盤上,並且能夠直接的運轉順暢、強勁的動力,正是
其魅力所在。汽缸呈V型排列的引擎會因汽缸數量的不同，而有60、90、120度三種常見的
角度，角度方面以90度夾角最優。汽車引擎引用V型引擎的最主要原因為，因其擁有較佳
的平衡、較為穩定、寧靜。且可有效減少引擎的體積，增加車室空間。V型引擎在供油方
面較直列式優秀，主要是因為V型引擎的供油系統較細膩且直接。但相對的，V型引擎也擁
有引擎本體重量較重、成本較高、容積效率較低等缺點。


看完上面的介紹以後，雖然說會讓人覺得直列式引擎聽起來不怎麼樣:(，不過正如文章所
講的，它適合的是小車嘛，像是volvo、BMW、mwecedes的車款裡面cc數較低的車款幾乎都
適用這種引擎，而且像是BMW非常有名的直6式引擎跟volvo使用porsche製造的引擎都讓人
不得忽視直列式引擎在小型車款的重要性。
車型比較大的，或是cc數高的車當然就適合用V式引擎囉:D，像是超級無敵跑車法拉利早
期的車款就是以V12引擎為主流。


水平對臥式引擎是指稱，夾角為180度的引擎。水平對臥式引擎，是根據其複數的汽缸被
分為兩等分，以曲軸為中心乘現180度分列左右的形狀而得名。由於汽缸呈現水平狀態，
所以汽缸蓋、汽門系統皆採水平配置，因此引擎的重心位置極低。水平式引擎的優點：因
活塞的往復運動，是左右相對向運作，所有震動有所抵銷，因此其運轉很平順。加上因為
活塞運動角的設計擁有平衡良好的優勢，因此相對於直列式引擎，曲軸上所需的反向配重
也較少，間接的減輕了曲軸的重量，這樣不僅可以減輕引擎的整體重量，對於轉速提升反
應也有所助益。而水平式引擎的最大缺點，便是生產成本較高。且因打造時較為費時，因
此水平式引擎目前較少車輛使用。


話雖如此，但是我們看它的介紹中有提到引擎的重心位置很低，所以呢車頭設計也可以降
低，好處當然就是風阻變小啦:D，因此這種設計的引擎對跑車來說算是不錯的優勢，像是
超超級porsche、subaru的車款很多都是以這種引擎為主，然後BMW的重機也是這種引擎喔
!!!!!

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簡單說，水平對臥的優點對軍用車輛幫助不大。

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◆ From: 125.224.140.133
推 jagdzaku    :水平對臥還有意汽缸活塞潤滑容易不足
→ jagdzaku    :維修不易及排氣頭段設計複雜的問題
推 brigand     :有人有想過用轉子引擎嗎?
→ brigand     :雖然耗油較大 但是馬力輸出卻很驚人
推 jagdzaku    :轉子引擎更難維護,引擎本體是消耗品
→ jagdzaku    :目前出現過最大出力是mazda787B用的4
→ jagdzaku    :轉子,出力也才700hp
推 y3745       :轉子引擎適合當工藝品供著欣賞XD
推 valepiy     :用轉子引擎是閒錢太多吧
推 ELFIN       :原來如此，感謝回覆^^
推 chienjr     :大概是轉子引擎不如直接用燃氣渦輪吧
推 Akulamaru   :法拉利現在也都用V型
→ Akulamaru   :倒是80-90年代流行過水平對臥
→ Akulamaru   :BMW只有R字頭是水平，雖說這個最有名
推 ELFIN       :轉子引擎的閉鎖不全問題現在改善了嗎
推 jagdzaku    :沒有.菱封斷裂和缸壁括傷失壓仍然是
→ jagdzaku    :爆引擎的根源.為環保及NA高出力而改
→ jagdzaku    :變成側邊進排氣又成為蓄熱的根源.轉
→ jagdzaku    :子引擎進氣溫度一高壓縮比就會掉,馬
→ jagdzaku    :力大減;低溫環境起動不易更加耗油