F-104星式戰機小史

[flakchen (flak)]

以下根據Combat Aircraft Vol 9 No 6改寫

1953年洛克希德公司向美國空軍提出Model 83構型，目的是製造出一種極速
與爬高超過蘇聯的下一代戰機。當時USAF正在進行F-101與F-102兩種戰機計
畫，但前者是重型護航戰機/戰轟機，後者是內載大型彈艙與複雜地面控制系
統的全天候攔截機，這些複雜的要求使兩種戰機的起飛重量都達到14-22噸，
而極速都只有超過馬赫一而已；相較之下，蘇聯米高揚設計局設計的MiG-21
準備要破兩馬赫了，美國戰機在未來可能再度面臨速度與高度的劣勢。

美國空軍允許他打造兩架XF-104實驗機，雖然僅配備推力較小的XJ65引擎，
但水平極速已超過當時美國的其他戰機。空軍又批准了17架YF-104預量產型
的計畫，也就是配備J79引擎的版本。新引擎使YF-104可以超過兩馬赫，而
其可變錐形進氣孔也一度被視為高度機密，公開照片中都會以整流罩遮蔽進
氣錐

1955年美國空軍為本土防空部隊採購了153架的F-104A，主要武裝是M61六管
機砲與AIM-9B紅外線導引飛彈，這表示它只能從後半球攻擊目標。因此，空軍
真正看重的攔截機仍然是沒有兩馬赫，但具有全天候/全向位攔截能力的F-102
，在1959年就把這批「日間」攔截機丟給空中國民兵與靶機單位

然而，戰術空軍指揮部看上其超人一等的極速，在1956年採購了一批F-104C
作為核子攻擊機用，以填補F-105服役前的空隙。1961年的柏林危機升高了美蘇
之間的緊張關係，戰術空軍緊急從國民兵手上接收一批F-104A並空運到歐洲去。
1965年戰術空軍將一批F-104C送到南越，以因應北越上空出現的米格攔截機。
不過F-104C並沒有太多與米格機交手的機會，一架F-104反而跑到南海而被中國
的殲六所擊落。

雖然在美國本土不受到重視，但由於其超越F-86一個世代以上的速度/高度性能
，讓西德在1958年採購F-104G作為戰後第二代的噴射戰機。另一個原因是美國
有意培養西德空軍作為中歐的核子打擊武力，因此這批戰機配備了全新設計的
地貌雷達/導航系統，以及強化的機體結構，使其具有全天候的低空打擊能力

西德空軍與海軍航空隊採購的F-104G家族達到驚人的916架，成為F-104最主要的
使用國，它們共成立了11個聯隊，負責攔截、戰轟、偵照與反艦任務，但其中就
有五個聯隊擔任核子攻擊任務。這些戰機的機體編號沿用美軍的編號，而核彈也
控制在美軍管轄的彈庫中。這批F-104G預計在第一波的中程彈道飛彈發射完畢後
，擔任第二波的戰術核子轟炸。

由於類似的需求，其它北約國家包括加拿大在內，也陸續採購了F-104，使其幾乎
成為北約標準的戰鬥轟炸機。日本也在1956年要採購新一代戰機來取代F-86，訂立
了極速超過兩馬赫、八分鐘內爬升到15500m、最大升限18000m、作戰半徑380km等
要求，毫無疑問地，F-104又擊敗了F-100、F-102與F-5等世紀與非世紀戰機，讓日
本決定授權生產了230架的F-104J/DJ，其設計基本衍生自F-104G，但其雷達僅保留
對空攔截功能。

義大利的F-104S成為最終極的F-104，他們在1963年接收了百餘架的F-104G作為核子
打擊與攔截用，但洛克希德替義大利整合了雷達與麻雀飛彈，使其在1966年開始授權
生產的F-104S具有發射真正的全天候/超視距攔截能力

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推 hk166       :冷戰經典..
推 iamhm       :義大利的F-104似乎還有參與南斯拉夫
推 agents      :這不是號稱“飛行棺材”嗎﹖
推 AbsentSoul  :樓上XD德國空軍和洛克西德收賄醜聞
推 PsycoZero   :台灣被華麗的無視了
→ PsycoZero   :ADC的F-104A應該也來過台灣
→ lighthouse  :這就叫做「無堅不破，唯快不破」嗎?