※ 引述《zaku7777 (7/4二次韓戰開戰)》之銘言：
: ※ 引述《reinherd (揚威利信徒萊因哈特)》之銘言：
: 我也覺得推太遠了,沒啥意義.
: 首先,用2010年度的價格去推2025年以後的價格實在沒什麼意義.
: 1.91億的飛離成本根本不是量產型,現在只有初始作戰能力.
: 如果F-35沒有進一步延遲,那在2020年左右,應該會有1000架左右服役,
: 這個量攤平下來,F-35A預計是一架1.1億左右.
: 不過,誰知道呢?
沒錯,誰知道呢?因為通膨沒算.
1968年的F-111是590萬美元,但到1972年前後,1600萬
美元.F-16一開始也只有四百多萬美元,現在買末代機的,
把支援設備加一加,都是一億多美元,扣掉支援設備也是七
八千萬美元.F-35公佈的價格,大部份是已經把幣值固定在
過去的時間點,把未來的通膨與薪資上漲加回去,2020年能
以2億的單價買到嗎?恐怕是3/4/5億喔!
雖然那個前空軍副司令講的話經常被人批,但有一點
是對的,F-35有100架左右就好了,不是因為需求,是因為財
政.當然大陸也一樣,J-10還好,J-14的話,還能那麼便宜嗎
?你能生產多少架?
1990年老共有4000架作戰機種,成為世界空軍作戰機
數量的第一名,但當時他們就是J-6/7/8這種等級的東西,
回到與他們飛機技術相當的時代,雖然也還是世界第三,可
是比世界第一與第二的架數相減後的差距,還少......所
以現在老共的戰機數量,也在快速下跌,因為換新機了.
: : 所以我個人的建議是, 既然汰換AT-3已經是必然之事(機齡已30年)
: : 那在汰換AT-3的這個時間點 對於下一代高級教練機的選擇 務必把規格拉高
: : 讓他們能夠不僅僅做為高級教練機用 還能夠擔負LIFT/甚至部分CAP任務
: AT-3才剛延壽耶,基本上會用到2020年以後吧.
: 大約60架沒升級成C/D的F-CK-1A/B,可以充當這個任務吧...
規格拉高的結果,就是價格跟著拉高,然後陷入上述的
惡性循環......
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