※ 引述《QuentinHu (囧興)》之銘言：
: 既然有材料系大大
: 讓我來趁機問個問題
: 好久好久以前殲十還只有想像圖跟模型機的時候
: 就有人提到 J-10 因為材料科技不夠發達的關係
: 所以氣泡座艙抗壓性不夠 才需要改成兩段式
: 而且造型也不像F-16那麼"突出" 這樣才不會太深入空氣流場對抗風壓
: 也因此座艙視野比較差
: 那關於這個PC材質和那個高低溫模組轉換
: 是一個很先進/複雜的科技嗎? (以90年代初/中期來看)
: 會有這個疑問
: 是因為Rafale、Typhoon F-2 也都沒有採用F-16那樣的座艙罩
: 可是這幾國的科技能力都不弱
: 所以對這個說法很有懷疑...
如果只是單純的塑膠或是blend塑膠，利用射出成型的方法製作，只要T&E就可以了。
模流利用軟體先模擬，再開模下去跑，跑出來不合需求就再改。
blend的話就針對材料表面進行改質，然後繼續T&E的過程。
但，F16廠商提供的截面圖是多層結構，這就必須要利用熱壓的才做的出來了，比較起單純
的射出成型，這技術要高的多，或是說T&E的時間要長的些。
簡單的說，做這個東西不需要什麼"獨門"的技術，比的只是T&E的時間誰長誰短與口袋深度
。
台灣絕對做的出來，因為要做出一個好東西的知識背景大家都有，只是有沒有必要而已。
這也許不像發動機葉片需要某些管制出口的稀土合金，所以原料來源應該沒問題。
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