推 kurt1980 :那乾脆接插頭充電就好,這麼麻煩幹嘛 223.139.18.137 05/06 22:58
→ djmez :接插頭充電就好 燃氣渦輪看來是呆重 114.45.190.209 05/06 23:17
→ RURILIN :英國那個20kt是巡航速度,極速30kt. 114.42.21.249 05/06 23:40
※ 引述《dashanew (dasha)》之銘言：
: ※ 引述《ryannieh (new)》之銘言：
: : 你覺得一般潛艦要用呼吸管「換氣」？
: : 請問換氣的目的是什麼？儲存氧氣嗎？別鬧了
: 要喔,雖然要看船內人力配置而定,但呼吸管在
: 供給柴油機與人員居住區換氣以及其他的氣體需求
: 上,是一樣重要的,呼吸管分出來給哪一邊比較粗還
: 不一定呢.不過也因為這樣,偶爾會發生呼吸管故障
: 把居住區的空氣通通吸光,全艦戰死的悲劇......
我說錯了。我的意思是那種短任務週期的潛艦其實不用
設計成在水下換氣
: : 所以我說你要好好想想嘛…
: : 就直接穿一個洞出去，很難想像嗎？
: : 至於所謂低功率，那也是相對你舉的那些例子。你舉的那些例子，沒有幾萬
: : 匹馬力根本不可能用那麼快的速度在水面航行，那個功率連一般潛艦用的柴
: : 油機都沒有那麼大，差了快一個數量級
: 20kts其實通常幾千匹馬力就夠了.如果是幾百
: 匹馬力,真的一根小管就能用的燃氣渦輪,充電要花
: 的時間不要用小時算,用天來算比較簡單,這種概念
: 根本不實用.
那個極速38節的設計肯定要好幾萬匹馬力；20節的那個
設計不用那麼誇張，可是大概也不會太小：那樣帆罩的
波阻力應該會很大的。
至於所謂「小」燃氣渦輪，那也是好幾千匹馬力，充電
速度不會比一般潛艦用柴油機更慢。
再說一次：
這樣設計用的是鋰離子電池，任務中間不用充電／換氣
；艦上的燃氣渦輪是供水面航行和充電用的，基本上充
電在安全地區（如港內）進行。沒有呼吸管（至少不是
給燃氣渦輪發電用的）。
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