Re: [問題] 世界最強的柴油潛艇?

[dashanew (dasha)]

      原文太長了,而且與小弟想講的沒甚關係,就不引了,
  來算算用燃氣渦輪的通風管要多大吧?
      先前有一個TF34衍生出來的燃氣渦輪,空氣需求量是
  195kg/s,這大概是攝氏零度空氣150立方公尺,攝氏30度
  時會變成約175立方公尺,如果還要考慮海上高濕度環境,
  台灣周邊就會變成200立方公尺.
      然後看看下面這個BAE的資料:
  http://0rz.tw/KNqIQ
  Mk.41 VLS的長寬高,8組的長寬是81.75 x 124.8吋,用比
  較不精細的估算,假定進氣道這樣粗,進氣的氣流速度大
  概是22.7m/s,當成45kts,9級風,呼吸管附近不能站人不
  用說,裝備甚至海水都要擔心被吸進去,你管子可是要露
  出海面幾公尺,那還真是顯著的目標啊......
      不要看船的煙囪好像也就Mk41的8組那樣粗,那個主
  要是排氣的,進氣主要還是從四周一堆孔道吸氣,吸氣面
  積遠大於煙囪;而這些東西用在噴射機上時,氣流可是以
  每秒一兩百公尺的速度衝進去,所以進氣道看起來不大,
  但地面要起飛時,就可以看到額外的旁通進氣口,而且手
  冊還會標出哪些地方幾公尺內不能接近,因為吸氣的風速
  會超過38kts,人會站不住......這些搞法都不是潛艦能
  搞的.
      船艦動力系統最耗空間的往往是進排氣系,燃氣渦輪
  在這方面最嚴重,甚至嚴重到變成優點:要拆引擎不一定
  要焊開船身,有些可以直接從煙囪裡面吊出來,維修方便.
      接下來有誰要幫忙畫一張在潛艦帆罩上,裝一組8管
  的Mk41那種等級煙囪的圖嗎?嗯,或許這時是煙囪附加帆
  罩功能......
      還有,48小時那個不是電池的技術問題,是作戰巡航
  的速度比較高導致的耗電問題,要考慮電池壽命的話,差
  不多一天左右就該上浮,然後用6小時左右慢慢充,現代柴
  潛的柴油機最大發電能力差不多等於電池最大放電能力
  而已,作戰中根本不可能碰到過充的問題,只有充不飽電
  的問題.Kilo的作戰模式比較強調順流漂,狹窄海域往往
  也沒有很強的水流去逼SS維持5~8kts,Kilo甚至可以停馬
  達,所以想想說他們廣告不實是有點過份,因為那是他們
  的作戰模式之一,北約那些北大西洋作戰不是這樣作,所
  以需求定義也就不同.
      所以有人把所有問題都說成是電池的問題,那個就是
  搞不懂實際狀況,長尾說他避重就輕華麗無視,其實他是
  根本不知道問題在哪,看不到......
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 219.70.156.243
→ Jetboy      :請提供相關資料，小弟可以設計帆罩。
推 mp44stg44   :我比較好奇2000海里的巡航速度在哪邊
→ mp44stg44   :其實考量到作戰巡航速度以及接戰速度
→ mp44stg44   :本身的續航力能夠撐多久的時間
      那個該由提出規格的人提供估算吧?
※ 編輯: dashanew        來自: 140.112.66.123       (05/17 07:09)
推 slcgboy     :大道可以直接吊出引擎 這太強了XDDD
      燃氣渦輪常常需要這樣,因為維修需求高,
※ 編輯: dashanew        來自: 140.112.66.123       (05/18 17:21)