你知道你搞錯什麼嗎？
你直接拿TF34的資料用在LM500上
http://www.geae.com/engines/marine/pdfs/datasheet_lm500.pdf
這資料是沒寫進氣口空氣量的資料沒錯，可是排氣流量寫得很清楚：
16.3 kg/sec，比你用的數字少了一位。除非LM500是核反應爐，不
然進氣質量不可能大於排氣質量吧？
至於四百海浬那個數字，不止KILO那個數字，其他很多潛艦也都差
不多，例如209
http://en.wikipedia.org/wiki/Type_209_submarine
所以，那和海流什麼的沒關係。
※ 引述《dashanew (dasha)》之銘言：
: 原文太長了,而且與小弟想講的沒甚關係,就不引了,
: 來算算用燃氣渦輪的通風管要多大吧?
: 先前有一個TF34衍生出來的燃氣渦輪,空氣需求量是
: 195kg/s,這大概是攝氏零度空氣150立方公尺,攝氏30度
: 時會變成約175立方公尺,如果還要考慮海上高濕度環境,
: 台灣周邊就會變成200立方公尺.
: 然後看看下面這個BAE的資料:
: http://0rz.tw/KNqIQ
: Mk.41 VLS的長寬高,8組的長寬是81.75 x 124.8吋,用比
: 較不精細的估算,假定進氣道這樣粗,進氣的氣流速度大
: 概是22.7m/s,當成45kts,9級風,呼吸管附近不能站人不
: 用說,裝備甚至海水都要擔心被吸進去,你管子可是要露
: 出海面幾公尺,那還真是顯著的目標啊......
: 不要看船的煙囪好像也就Mk41的8組那樣粗,那個主
: 要是排氣的,進氣主要還是從四周一堆孔道吸氣,吸氣面
: 積遠大於煙囪;而這些東西用在噴射機上時,氣流可是以
: 每秒一兩百公尺的速度衝進去,所以進氣道看起來不大,
: 但地面要起飛時,就可以看到額外的旁通進氣口,而且手
: 冊還會標出哪些地方幾公尺內不能接近,因為吸氣的風速
: 會超過38kts,人會站不住......這些搞法都不是潛艦能
: 搞的.
: 船艦動力系統最耗空間的往往是進排氣系,燃氣渦輪
: 在這方面最嚴重,甚至嚴重到變成優點:要拆引擎不一定
: 要焊開船身,有些可以直接從煙囪裡面吊出來,維修方便.
: 接下來有誰要幫忙畫一張在潛艦帆罩上,裝一組8管
: 的Mk41那種等級煙囪的圖嗎?嗯,或許這時是煙囪附加帆
: 罩功能......
: 還有,48小時那個不是電池的技術問題,是作戰巡航
: 的速度比較高導致的耗電問題,要考慮電池壽命的話,差
: 不多一天左右就該上浮,然後用6小時左右慢慢充,現代柴
: 潛的柴油機最大發電能力差不多等於電池最大放電能力
: 而已,作戰中根本不可能碰到過充的問題,只有充不飽電
: 的問題.Kilo的作戰模式比較強調順流漂,狹窄海域往往
: 也沒有很強的水流去逼SS維持5~8kts,Kilo甚至可以停馬
: 達,所以想想說他們廣告不實是有點過份,因為那是他們
: 的作戰模式之一,北約那些北大西洋作戰不是這樣作,所
: 以需求定義也就不同.
: 所以有人把所有問題都說成是電池的問題,那個就是
: 搞不懂實際狀況,長尾說他避重就輕華麗無視,其實他是
: 根本不知道問題在哪,看不到......
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