Re: [問題] 螺旋槳飛機有無可以加速的東西?

[cobrachen (mustang)]

: 推 versusvic   :piaggio的private jet!                61.220.255.38 08/04 16:54
: 推 genewing    :Ta-152那麼大的機頭 阻力應該很大吧   123.110.14.109 08/04 19:45

迎風面積大，阻力是比較難小下來，那就得要想辦法去降低這個部分的阻力對整體
性能的影響。

作法通常就是，降低其他部分的阻力，或者是增加推送的力量。前者的話，在氣冷
引擎上，一是引擎罩的設計要非常小心，不僅讓冷卻氣流的量夠，也要能夠通過
重要的部位，而不是冷的過冷，熱得太熱，在此同時，把引擎汽缸等整個包住，
以降低阻力。接下來是引擎罩和機身機和的地方，這個部分設計不好，機身的
阻力會加大不少，而這些設計上的教訓在1920年代後其，NACA在發展氣冷引擎罩
的時候還不是很清楚，因此有些飛機設計上阻力偏大，有些就是來自引擎罩好了，
可是與機身的整合沒做好。

這裡的阻力降低了，假如還可以利用冷卻氣體的壓力差產生的加速效果，讓氣體排出
的時候可以稍微產生一些推力，那麼，一拉一推之間，機頭截面積的阻力影響也就
可以降低。

這些都是需要吹很多風洞，尤其是實體大小的飛機才能夠比較清楚判斷的地方。

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◆ From: 71.246.222.20
推 MOONRAKER   :冷卻還可以增加推力！ :D
→ PsycoZero   :TubroFan也算靠冷卻增加推力
→ PsycoZero   :Turbo*
→ cobrachen   :P-51的冷卻口也有加速的功能
推 genewing    :但是設計得不好 就是 鐵颱風 暴風 了
→ genewing    :P51的 冷卻器在後方 空氣阻力差很多
→ genewing    :但Ta152的進氣口卻在 機頭尖端
推 JeffDSmith  :氣體排出的例子像A6M後期裝的排氣管?
→ JeffDSmith  :據說效用不大還使機動低下 模改的錯?
→ JeffDSmith  :                         魔*
推 saitoichi   :所以要看實際上的設計如何
推 psilons     :naca後來做的cowl就有產生推力的設計