※ 引述《dashanew (dasha)》之銘言：
: ※ 引述《ewings (火星人當研究生)》之銘言：
: : 這邊講的是全動式垂尾的設計，在A-5上有液壓增益穩定系統，也就是
: : 後來AT-3使用的這種，所以它使用全動式垂尾並不會有問題，還可以享
: : 受它帶來的效益，可是TSR-2並沒有使用具有穩定功能的飛控系統，全動
: : 垂尾效益並沒比較好，雖然制動力較大但是也容易不穩
: : 更奇妙的是，弄了個全動式垂尾，但卻又在全動水平尾翼上裝了舵，令
: : 人摸不著頭緒
: : http://tinyurl.com/c479fqn
: 不只是全動垂尾還要舵,全動水平尾翼也還要可動後緣.
: 基本上英國人設計飛機就是找到了一個點,然後其他東
: 西就跟著這個點在繞在改,如噴火的主翼,Harrier的引擎.這
: 種設計方針如果一開始那個設計"點"對了,如Harrier繞著那
: 個飛馬引擎設計,那會很成功;可是如果點子搞錯,你就會看
: 到為了彌補這個錯誤然後犯下更多錯誤的範例......TSR-2
: 的控制面就是,想減小飛機的表面積,又有夠大的高速控制力
: ,而且很莫名奇妙的看來是高空低空氣密度時的高速飛行控
: 制力(TSR-2是低空機),於是就疊床架屋......
: 要看懂英國的飛機設計,就是要抓到這個"點",但老實說
: ,很難抓......
會不會英國人的想法是高空控制力不足用全動垂尾和水平尾
低空時控制力夠，就只用垂尾和水平尾後方的舵面
感覺實在很像是英國人會想出來的壓力摳米設計
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為了女神般溫柔的艦長~~ 為了公主般高貴的艦長~~
為了小貓般淘氣的艦長~~ 為了妹妹般可愛的艦長~~
我老實承認我就是泰莎艦長控!!http://photo.xuite.net/saitohajime/513815
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