看板 Military 關於我們 聯絡資訊
(恕刪) : 至於IDF、F2和F-16的共通點..... : 就是座艙罩的尾端和機翼前緣位置差不多,而且引擎旁邊都有短艙 : 這些設計在F-18上和Su-27看不到,他們上面用的減阻設計是完全 : 不同的型態,F-18用背鰭,Su-27還多出尾桁
AbsentSoul:請問引擎旁邊的短艙是指? 01/24 22:57
sfsm:nacelle.... 01/24 23:06
所以這裡的短艙是指"較短的引擎艙"? 我比較好奇的是這和超音速減阻的關係是甚麼? 和引擎的進氣有關嗎?(ram/spillage drag...etc)但那是否還需要考慮到進氣道 capture area的問題?(但這似乎應該算進推力而非氣動力外型的計算?) : : 還有泰勒最適構型的最適到底是指哪個部份呢?看過一份圖是比較不同進氣傋型 : : 機首兩側(F-15)機翼下方兩側(F-14 Su-27)機首下方(F-16) : : 機首下方進氣在高攻角和側移時氣流受的影響是最小的 : 最佳 : 反正就是放下面比較好,而雙引擎的放機首下方很難設計 記得最後的結論是由機身所掩蔽的單引擎設計在超音速機動時失速(邊界層 剝離造成的compressor stall? 不確定 ) 的可能性比較低 -- Life is an offensive Direct against the repetitious mechanism of the universe -Alfred North Whitehead -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.162.71.155