Re: [問題] 有沒有一服役就不合時宜的武器?

[dashanew (dasha)]

: → MOONRAKER:邊做邊改那時滿普遍的不是嗎…F9F最明顯，F-84也是，     04/30 23:23
: → MOONRAKER:84和84F基本上是兩種飛機…                             04/30 23:24
      其實那時後掠翼剛出現,很多氣動力問題都不清楚,
  加上韓戰前英美國防預算都低,很多廠商都選擇用現有
  的架構去改,甚至是不斷改設計,比方:
  P-51->FJ->F-86->FJ-2->FJ-4.其他一些YF-93之類不算.
  F-84有沒有參考P-47不確定->F-84F,XF-91之類也忽略.
  P-80->XF-90/94.
  Spitfire->Spitful->Attacker(還好沒有再後掠翼化)
  Yak-3->Yak-15~23
  SeaHawk->Hunter
  F9F-2~5->F9F6~8
      更可怕的是XF10F,大家只知道這是第一架可變翼噴
  射戰鬥機,但這架的原始設計其實是後掠翼,後來改成可
  變傾角翼,最後才改成VG翼......

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如果突然出現我死的新聞,不要懷疑,兇手與台北市政府有關.
                                             by dasha

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◆ From: 140.112.201.129
推 Tamiya:X10F的可變翼也只是要在起飛前先調整好的那種假VG翼吧
      不,那個比後來的更可怕,當初格魯曼的幾個構形中
  ,有一個是後掠角增大時整個主翼根部會向前滑,保持升
  力中心沒有重大偏移的設計......所以沒能成功.
※ 編輯: dashanew        來自: 140.112.201.129      (05/01 11:42)
      簡單介紹一下XF10F.F9F-2/3飛成功以後,格魯曼就
  開始下一代戰鬥機計劃,那時F-86已經出現,呈現出後掠
  翼的驚人性能,所以下一代的戰鬥機當然不能再用直翼,
  這就是最早的XF10F,1948年計劃.
      可是1950年韓戰爆發,MiG-15的性能震驚北約國家,
  所以美國海軍極速要求各大廠商弄出足以匹敵的飛機,比
  方北美的F-86E就趕快變成FJ-2,不顧陸上機實在很不適
  合上艦的問題;F7U某些意義上能活下來也是因為這個緊
  急需求;F3H與F4D計劃也馬上冒出來;F9F這個當時海軍最
  好的戰鬥機,則是馬上後掠翼化.
      既然F9F後掠翼化了,那F10F只是後掠翼哪還有賣點?
  所以,研究幾年也知道後掠翼的起降性能比較差,那就來
  個可變傾角翼吧!這是1950年時新冒出來的構型,而且木
  制模型在可變傾角這一段還做得很仔細,與後來比較粗糙
  的F8U可變傾角翼相比,這個設計還考慮到加大傾角時會
  產生的阻力,所以在機背加了一些可伸縮的減阻設計.
      不過可變傾角除了起降好用以外,作戰時呢?不一定,
  因此下一年就又變成了可變後掠角,本來可變傾角翼的伸
  縮減阻結構佔的空間,再繼續加大就可以容納可變後掠角
  需要的空間,這就是最後終於做出實機的XF10F.
      不過,結構複雜就是重大問題,更糟的是沒有後來才
  發現的面積率,所以晚一點單純得多的F11F反而因為引進
  面積率而有更好的性能......
※ 編輯: dashanew        來自: 219.71.105.241       (05/01 18:33)
→ PsycoZero:結果Kelly的P-80是唯一沒有後掠翼話的...F-94也沒有
→ PsycoZero:(唯一一個嘗試算XF-90，但太失敗了)
→ MOONRAKER:我以為國防預算是從二戰開始一路高到冷戰結束
→ MOONRAKER:原來還有一陣子低潮期 @@
→ PsycoZero:二戰結束後大裁軍啊...