Re: [問題] 台灣外銷教練機

[RURILIN (水鏡八旗)]

: → reinherd:好奇一問 為何IDF滯空時間短? 是因為內部油箱設計嗎?      06/10 12:55
: 推 RURILIN:油少,而且戰鬥機本來就不能跟推力小的教練機比滯空時間.    06/10 12:57

    如果真的要盡量利用IDF架構搞教練機,那應該去修改機身作單引擎這樣才可能減
少油耗延長滯空時間,單顆TFE1042推力是不夠的,所以以前蓋瑞特的F125-X或F125-XX
計劃重啟吧,起碼搞出顆12000磅的F125-X才夠力,機身重設計一堆飛測也得重來,只是
能沿用舊有的主翼尾翼跟部分機身生產機具而已...

    認真說來,專職教練機的座艙跟雙座戰鬥機設計也不同,教練機後座都做得更比雙
座戰鬥機更高,方便後座教官掌控,所以機首也得改,這樣改下來之後,你會發現造出一
架泡菜國T-50....

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.42.2.141
推 MRZ:樓下T50表示:
    su22M系列表示:
※ 編輯: RURILIN         來自: 114.42.2.141         (06/10 13:28)
→ vt1009:沒有雙辨麻花眼鏡娘
推 T50:口桀!口桀!口桀! 我要打十個
推 reinherd:可是m346也是雙引擎阿 那該機也有緻空時間問題?
→ reinherd:捷克L125輕教練機是用單顆F124
    你這問題我不是回過嗎?M346油還比IDF多.

→ PsycoZero:航電、機體設計不同
※ 編輯: RURILIN         來自: 114.42.2.141         (06/10 21:36)
推 kevin23916:我認為改良發動機，然後一樣雙發，最後不要AB會比較合
→ RURILIN:那滯空時間會更短,甚至不到一小時....