Re: [討論] 黑鷹接班人:未來直升機都長一樣?

[QuentinHu (囧興)]

很久沒研究了...


印象中同軸反轉最大的問題是纏鬥靈敏度跟地貌追沿的機動性
反應會比傳統型來的慢
因為只能靠兩個主葉片的角度變化來造成轉向力矩


不過這幾個提案
又都不是傳統的同軸反轉
尾巴的鰭片推測是能在轉向時差動
造成一個轉向力矩
而且因為在直升機尾端
提供的轉向力矩明顯會比純靠主葉片來的大的多


而且尾巴的鰭片
平常是向後推進　　不是浪費力量在平衡主葉片力矩上
推力損失的問題
比傳統直升機來的低!


看起來能同時保有純同軸反轉的效率
又能解決機動性問題


雖然同軸反轉的結構複雜度看起來還是無法解決的
但目前看到兩間的主轉軸上有護套
主旋翼葉片的根部也有護套
除了能相當程度提供對外在環境風吹雨打的保護
也能相當程度解決同軸反轉轉軸阻力過大問題



講了那麼多
問題應該還是
價格　XD
這個新設計的價格　肯定比傳統的高　
也會比傳統的同軸反轉來得高
雖然目前沒有數據能知道成本會差多少
不過這種通用直升機到底能接受多高的造價呢　呵呵

搞不好最後考慮到成本差跟採購數量
結果又通通用回傳統形式　ORZ


※ 引述《claireyan (正妹已死)》之銘言：
1.黑鷹接班人AVX概念圖
http://ppt.cc/X~tF
http://ppt.cc/7dTY

2.美陸軍聯合多用途先進旋翼機(JMR TD)草案

波音方案
http://ppt.cc/nNyS
西科斯基方案
http://ppt.cc/3d0X

3.俄羅斯Ka-92
http://ppt.cc/8P-Y
http://ppt.cc/7srL

為什麼看來看去都差不多？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 183.157.160.1
※ 編輯: claireyan       來自: 183.157.160.1        (05/14 22:47)
推 defenser    :同軸反轉雙旋翼才是王道
推 Su22        :卡默設計局真愛同軸反轉
推 g36         :天下文章一大抄...
推 kimfatt     :同軸反轉不是很吵嗎?y
→ MOONRAKER   :塞摳斯基那是玩X2得到的結論 其他人不知道想啥。
→ MOONRAKER   :AVX和波音JMR看起來有Piasecki的人混進去（見X-49）
推 leo10       :搞的好像背著旋翼的齊柏林
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 122.146.54.40
※ 編輯: QuentinHu       來自: 122.146.54.40        (05/16 11:29)
→ Piin        :混血直昇機案只要能比CV-22便宜就贏了..
同意80%   XD

→ MOONRAKER   :尾旋翼或風扇都是加速用的 加上舵片提供力矩
→ MOONRAKER   :看X2和X-49便知

老實說我對這個設計也不是很懂就是　可能有些沒弄清楚的地方
剛剛去爬到一些訊息
似乎同軸反轉的設計是主旋翼只提供升力
尾巴的扇葉才是提供推進力


另外　也有像歐直的X3這樣的
http://www.56.com/u85/v_NzIwNTI2MjY.html
高速時也靠機翼提供升力 (剛爬WIKI是80%的升力)
然後靠左右舷推進扇不同的推力去解決主旋翼力矩的問題
那當然轉向也是要靠左右舷推進扇的推力去調整方向了

但懸翔時機翼一定會影響到下洗氣流
類似Mi-24的那樣
感覺大型主翼的設計
可能不是很適合搞在通用的軍用直升機上
因為低空懸翔可能會有問題吧～
所以上面看到的幾個提案內　　都沒有放大型機翼
不過商用直升機用這個看起來是沒問題的

晚點再來深入一點研究看看!!!
※ 編輯: QuentinHu       來自: 122.146.54.40        (05/16 13:14)
→ MOONRAKER   :Eurocopter X3又是另一回事情 他兩個旋翼大小還不同
→ MOONRAKER   :這些發展應該都是在傳統構型以外追求速度的嘗試
推 gs1         :真怪 我以為會以v22作研發方向說
→ MOONRAKER   :會追求速度就是希望以傳統構型接近V-22的性能。