推 stofler : 同軸反轉後面還加個螺旋槳，馬力多到用不完？ 10/09 09:08
推 notmuchmoney: 外星科技 bj4 10/09 09:40
推 imruck : 時速可以到400公里 比MV-22慢100 但操縱性大勝 10/09 09:48
→ imruck : 算是第一款實用的高速直升機 10/09 09:49
推 topace : S-97服役後，地勤人員表示：「我到底得罪了誰才會被 10/09 10:46
→ topace : 派來服侍這該死的S-97？」 10/09 10:46
推 nerv072 : 感覺好大一台 10/09 11:23
推 MPSSC : 後勤:幹他媽的誰搞來這個難修的傢伙 10/09 12:33
→ kuma660224 : 同軸反轉不一定比較複雜。 10/09 12:58
→ kuma660224 : 一般直升機後面一樣有螺旋槳，吹橫的。 10/09 12:59
→ kuma660224 : 這種構型其實不算很複雜，只是機動性沒比直升機好 10/09 13:01
→ kuma660224 : 強調高速性大於機動性。 10/09 13:01
推 skyhawkptt : P軸反轉不一定比較複雜??Kamov系列終於不是後勤黑榜 10/09 13:17
→ kuma660224 : 其實台灣也有廠商做同軸，祐祥直升機。 10/09 13:28
→ kuma660224 : 同軸這種構型不太適合原地轉向及側飛等直升機基本 10/09 13:31
→ kuma660224 : 動作 10/09 13:31
推 nerv072 : 同軸反向在高速運動時有上下旋翼互打的可能 10/09 14:49
→ kuma660224 : 有可能，所以這構型都把間距拉大，同時避免劇烈操作 10/09 15:59
→ kuma660224 : 只強調它的高速特性，有些甚至有翅膀。 10/09 16:00
推 jerryklu : 同軸反向不是靠速差就可以做原地反轉了嘛?還是設計 10/09 21:29
→ jerryklu : 上是連動的? 10/09 21:30
推 pccat : 上下旋翼轉速相同，利用上下旋翼槳距不同產生轉動慣 10/09 21:56
→ PsycoZero : 他這個設計跟Ka不一樣，搞不好是剛性同軸(沒關節) 10/09 22:25
→ kuma660224 : S-97是剛性旋翼,其前身X-2也是剛性。 10/09 22:47
推 defenser : 期待貝爾V-280 10/09 23:00
→ MOONRAKER : 後推螺旋槳是用來加速的。最高速度時主旋翼會減速。 10/09 23:38
推 MPSSC : 可以問問後當年夏安就公認是後勤噩夢了(同樣有後推 10/10 12:55
→ MPSSC : 螺旋槳) 10/10 12:55
→ kuma660224 : 那不是因為後推，而是因三組螺旋槳。比一般多一組 10/10 13:18
→ kuma660224 : 以前還有直升機+噴射推進設計，引擎越多越麻煩 10/10 13:20
推 overwhelming: 只有我想到這是AH-56的後進嗎? 10/11 08:41
→ kuma660224 : 不算，只是同樣追求高速。設計沒啥相同處。 10/11 09:45
→ kuma660224 : 這架蠻可能機尾被RPG打中還能繼續飛 10/11 09:48
→ kuma660224 : 這設計應可只用排氣和垂尾來前進與轉彎，只是慢。 10/11 09:50
推 imruck : 樓上說用排氣是不對的 他轉向是用上下的轉動慣量差 10/11 12:07
→ imruck : 只要有飛控電腦 就可以控制 並沒有你說的難以轉向 10/11 12:08
→ imruck : 1分5秒開始有介紹他的動力系統 10/11 12:12
→ imruck : 只要控制上下旋翼的轉速 就可以轉向 10/11 12:25
→ imruck : 但要有非常先進的飛控軟體 所以以前做不到 10/11 12:26
→ imruck : 玩過四軸旋翼就知道 要是教授要你寫軟體 會想死 10/11 12:37
推 skyhawkptt : 推!!樓上血淚歷練!!! 10/13 10:59