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※ 引述《sfsm (有初老症狀的鹹魚)》之銘言: : ※ 引述《Okak (Okak)》之銘言: : : 不需要,最新的105mm已經很夠用了 : : → fantasyhorse: 50~100億要研發坦克? 從哪來的自信阿XD 12/11 20:35 : : 噓 leptoneta : 2000m擋下125穿甲彈? 開什麼玩笑阿 12/11 20:42 : : 40噸差不多就是早期型T80的重量,已經是主戰車級的了 : 所以早期型T80能擋下125mm穿甲彈??? 2000M外,早期型的125MM的APFSDS可以。比較新的彈種當然擋不下來,不過 早期型的T80裝甲本來品質就不好 : : → t72312 : 如果做出來性能不如人又要被說花大錢買垃圾 12/11 20:47 : : 推 t72312 : 2000m...... 你少打個零吧 12/11 20:49 : : → shisa : 擋?! 不如考慮閃還比較實際. 12/11 21:29 : : → shisa : 我建議用高機動閃避,看到發射火光再發動閃還來的急 12/11 21:30 : : → shisa : 火力就用穿甲力超高的57mm神針,不小心造多了還能 12/11 21:30 : : → shisa : 反攻大陸呢! 12/11 21:30 : : → kuma660224 : 結果你搞出M8輕戰車,CP值贏不了二手M1 12/11 21:57 : : 二手M1是很花錢的。光是翻修可能就要400萬鎂(你不翻修就等著斷料),那還 : : 沒算進改裝成柴油車以免油料費超支和未來的後勤成本 : : → kuma660224 : M1二手最貴也沒比產量稀少,規格獨有的新戰車貴 12/11 22:26 : : → kuma660224 : 日本10式就是輕但量少,結果造價近千萬美元。 12/11 22:29 : : → Hfy0920 : 原來同等重量可以代表有同等防護力 12/11 22:31 : : 日本10式的防護力可是250m外120mm滑膛炮打不穿的好嗎?那完全是不同等級的東西 : : 125mm炮的穿甲力其實比120mm滑膛炮低,因為它的填彈機制的限制,所以要做出 : : 2000m外125mm炮打不穿正面裝甲的40噸戰車絕對是有可能的 : 日式坦克的防護力一直是個謎, : 你講的大多是左岸拿ㄧ些模糊的資料坐加上腦補的推論, : 例如你講的『10式的防護力可是250m外120mm滑膛炮打不穿』, : 其實日本用的減量彈,主要是做裝甲的耐彈性... : (裝甲就算打不穿,多打幾發結構也有可能受損產生裂縫,耐彈性就是結構強度指標) : 為了方便實驗,採用250m的距離,並且把火藥量減少以模擬長距離射擊 : 但是是模擬多少距離??? : 日本人沒講,但是絕對不是250m就能擋下120mm砲... 沒有,那是防衛省自己測試的,而且特地用減裝彈測試沒有意義,因為減裝彈 近距離的彈道特性和正常彈正常距離下的是不一樣的 : : → Hfy0920 : 你要不要先去看輪車裝高膛壓砲的砲塔會變多大 12/11 22:32 : : 現在在說的不是20噸的車,是40噸的車,所以其實沒多大 : : 會不會沈、會不會破壞地下的管線是看投影面積好嗎...真的電傳動了,你要做 : : 10輪甚至12輪都可以 : 這表示你這方面概念錯誤很大, : Piranha II 10x10重量才18噸重,為何?? : 因為懸吊系統... : 坦克能靠5對路輪就撐起40噸的車重, : 主要是靠扭力桿懸吊系統... : 但是輪型裝甲車不能使用扭力桿... : 因為會卡到傳動軸... : 坦克的路輪不需要有動力,它只要一對傳動輪就能帶動履帶 : 輪型裝甲車卻要保持全輪傳動,那就要很複雜又佔空間的傳動軸和差速器... : 因此輪型甲車沒辦法安裝扭力桿... : 所以40噸的輪型甲車,已經算是超英趕美的超高科技了... 請問您有仔細看清楚嗎?都已經是電傳動,而且還是用輪內馬達的設計, 那來傳動軸?再說了,傳統設計一樣有像Boxer那樣8X8重33噸的設計,所 以說輪車不能載重那已經是過去式了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.106.189 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1418317304.A.4CC.html
Hfy0920 : 然後呢 你覺得這樣搞會比較便宜的依據? 12/12 01:03
至少比較合用,而不是去買重60幾噸、走過去一堆地方可能不是塌掉就是 氣爆的怪獸 ※ 編輯: Okak (59.115.106.189), 12/12/2014 01:15:50
kurt1980 : 保時捷博士表示欣慰 12/12 01:15
Swallow43 : 依據在腦補吧 12/12 01:15
RURILIN : 電傳輪內馬達是個方向,但這種設計世界上也是剛起步, 12/12 01:23
RURILIN : 重點是現存的電傳試驗車輛只有輕型沒有重型,研發不 12/12 01:24
RURILIN : 能老想越級打怪. 12/12 01:24
怎麼會沒有?很久以前就有了,八零年代末期就有人在實驗,比較近一點的 還有這個:柴電版的HEMTT http://oshkoshdefense.com/vehicles/hemtt-a3-diesel-electric/
Hfy0920 : 自己開頭先說不用花大錢 現在又改口 12/12 01:32
改口在那裡?
hazel0093 : 台灣大概只有阿本仔的10式可以用 12/12 02:47
hazel0093 : 叉開話題一下,到底日本裝甲技術怎樣,有人說很差勁 12/12 02:47
hazel0093 : 有人說不亞於英美,這方面有可信的來源嗎 12/12 02:47
kuma660224 : 現在陸軍不期待重戰車遠程支援了,橋不是問題 12/12 09:15
kuma660224 : 主戰都是靠前部署,遠程支援是用輪甲車 12/12 09:16
kuma660224 : 因為輪車才能開到國道速限110. 12/12 09:16
kuma660224 : 真正重點火力則擺在高速武直。 12/12 09:17
eterbless : 日製武器目前還沒辦法丟去實戰 真正的數據大概只有 12/12 09:40
eterbless : 內部知道了 12/12 09:40
kuma660224 : 日本多少有美國協助,看著老師傅做,應該還好 12/12 10:10
kuma660224 : 不過日本真正有可能戰爭的南方島嶼, 12/12 10:11
kuma660224 : 也是打算用13輪甲車。因為能快速抵達戰區 12/12 10:13
skyhawkptt : 現階段大馬力車用引擎,想符合低成本,請用柴油引擎 12/12 12:07
b325019 : 我是覺得光是漏油不會燒起來這點柴油就贏了 12/12 13:14
blakespring : 裝甲技術沒經過實戰 永遠沒有底 12/12 15:30
其實如果引擎完全是拿來發電用的,燒柴油的轉子引擎會是比較理想但也比較難 實現的選擇。某些轉子引擎的熱效率可以超過70%,而且比傳統柴油引擎安靜多了 ,不過扭力不足大型化也不容易,所以目前只能拿來當小型發電機用。要是有人 能想出怎麼大型化用在油電車上,絕對是一場內燃機的革命 ※ 編輯: Okak (36.231.140.133), 12/12/2014 19:42:57
huckerbying : 理論上是這樣啦....但是轉子損耗也比一般引擎的活塞 12/12 19:48
huckerbying : 損耗高上不少,一但損耗發生洩漏就出問題了 12/12 19:50
所以才說這方面會有專利權問題:有一些新的設計是可以減少這個問題(有些設計 乍看根本不像一般的轉子引擎),只是那些設計都太新了,用要用付權利金… ※ 編輯: Okak (36.231.140.133), 12/12/2014 19:55:22
huckerbying : 然後玩轉子玩得很風光的MAZDA也短期間不玩轉子了 12/12 19:53
可以參考這個,它的專利2020年就過期了 http://liquidpiston.com/technology/how-it-works/ ※ 編輯: Okak (36.231.140.133), 12/12/2014 20:07:56
huckerbying : 要用這個設計的前提是要拿來純發電啊,這個結構複雜 12/12 20:19
huckerbying : 到看起來你沒辦法玩高速運轉,尤其是那個三角燃燒段 12/12 20:20
huckerbying : 給他高速運轉下去,就等著三邊中線上的結構磨損了 12/12 20:21
huckerbying : 而且之所以提MAZDA是因為他真的拿轉子搞出高轉速引 12/12 20:23
huckerbying : 擎來跟歐美引擎對尬贏過,但是現在卻退出了 12/12 20:24
jagdzaku : 轉子引擎的菱封對耐久性是一大重傷 我的小車引擎都 12/12 20:51
jagdzaku : 不知rebuilt幾次了 這還是自小客車而已.. 12/12 20:52
jagdzaku : 另外轉子引擎扭力也偏小 低轉無力 高轉快壞 軍用車 12/12 20:54
jagdzaku : 不太適合用 此外馬自達的轉子引擎 組裝手工的部份很 12/12 20:55
jagdzaku : 多 不光是專利問題 熟練工人很難養 之前看過一影片 12/12 20:56
jagdzaku : 馬自達維修轉子引擎工房裏幾乎都大叔阿公 12/12 20:56
沒有哦,你可以看那個LiquidPiston的設計,那種設計的缸壁磨損是比較不嚴重的 之前新聞有報中科院開發轉子引擎付了很多專利權費用,不知道是不是就是買這家 的設計…
kuma660224 : 微型空用引擎倒是蠻適合轉子 12/12 21:18
kuma660224 : 戰甲車則對重量結構不太敏感。 12/12 21:20
Hfy0920 : 一邊說要省錢一邊要用還不夠成熟的技術? 12/12 21:28
樓上的那位h人士,請回去重新讀一次別人說什麼吧... 都說了要評估可行性了。為什麼評估50-100億,上下限差了一倍原因就在這 ※ 編輯: Okak (36.231.140.133), 12/12/2014 22:40:20
jagdzaku : 我實務養轉子引擎車有10年 理論和實際不是你講的這 12/12 22:41
jagdzaku : 麼輕鬆 菱封的壽命除了對缸壁的刮損 進排氣port的位 12/12 22:43
jagdzaku : 置也會影響它的效率和蓄熱,在轉子大小還不能克服先 12/12 22:44
jagdzaku : 天限制前 串連多轉子來增加出力是必然的 現在實用化 12/12 22:45
jagdzaku : 超過四轉子的都很少(最後列轉子超容易縮,散熱困難) 12/12 22:46
jagdzaku : 這引擎有很多特色但運用限制很多 前面也有人說過 以 12/12 22:47
jagdzaku : 戰甲車來說 它的特色(體積小高馬力)不重要 12/12 22:48
唉,所以才說人家設計不同。人家那叫Inverse Wankel Engine,和你用的轉子引擎 的設計其實沒有完全一樣好嗎? 再說了,轉子引擎本來就是個備選方案之一而已,它能用也是因為電傳動能實用化, 所以一些傳統轉子引擎使用的問題比較不會發生,就這樣而已 ※ 編輯: Okak (36.231.140.133), 12/12/2014 22:55:26
huckerbying : 但是中線上的稜封磨損有解決到嘛? 12/12 23:03
huckerbying : 這具引擎假如沒改善先天材質的限制的話,照樣會發生 12/12 23:05
huckerbying : 磨損後洩漏的問題,就看你是要高轉速還是低轉速 12/12 23:06
應該相對是還好的,一來它本來就沒有像傳統萬克爾引擎那樣尖銳的稜,二來 它點火的位置比較不會讓爆震造成磨損。而且那個網頁上的動畫裡,稜封的位 置上似乎有些特別的設計,也許是可以補償或更換磨損稜封的設計? ※ 編輯: Okak (36.231.140.133), 12/12/2014 23:31:50
huckerbying : 那邊看起來是跟缸體一體成形的,假如要在稜封上再加 12/12 23:54
huckerbying : 其他墊料的話,反而會降低密合度 12/12 23:54
juunuon : 雖然是設計不同的轉子引擎 看得出缸壁有三個點會承 12/13 00:39
juunuon : 受很大的力量 mazda的是轉子會漏 這個只是換成缸壁 12/13 00:41
juunuon : 受力的地方沒有mazda的尖銳 但還是遠比不上圓形氣缸 12/13 00:43
當然比不上,類似功率輸出的條件下,它的大修間隔大約只有柴油機的一半而已 ,不過已經比以前轉子引擎好很多了 ※ 編輯: Okak (36.231.140.133), 12/13/2014 01:15:18
Hfy0920 : 用新技術還想100億裡面zzzzz 12/13 09:17
Hfy0920 : 還是你只算研發成本 量產還另外算啊 12/13 09:18
Hfy0920 : 還有你到現在還沒說過50-100億是怎估出來的咧 12/13 09:20
當然是量產另算 ※ 編輯: Okak (36.231.140.133), 12/13/2014 11:49:20
kuma660224 : 日本光是20多噸輪型突擊砲就研發了台幣50億 12/13 14:20
kuma660224 : 這還是只能檔機槍和小機砲 12/13 14:21
kuma660224 : 要再更強,可能要10倍,因為接地壓無法克服 12/13 14:21
kuma660224 : 大概只能靠鈦合金來等天價材質 12/13 14:22
kuma660224 : 有錢還不如投資在飛機和飛彈上 12/13 14:23
40噸的戰車很多,但是20噸的突擊炮可是很難做的,尤其是要能做到能 行進間射擊的程度
tenweli : 新動力系統,我笑了... 12/13 23:15
※ 編輯: Okak (36.231.140.133), 12/14/2014 00:13:38