→ moeliliacg: 2015年時不是決定了下一代的空軍一號是747-8嗎? 07/31 10:14
→ moeliliacg: 現在還在改裝中呢 你說下一代不是 那還要幾十年之後了 07/31 10:15
雙發機當空軍一號............實在不太氣派XD
雖然這是時代趨勢
→ moeliliacg: 以VC-25的服役時間來看 空軍一號要不是波音747 07/31 10:17
→ moeliliacg: 可能得等到2050了 07/31 10:17
推 qsgjnmvb: 全球4發戰鬥機 美國空軍一號 07/31 10:20
推 Timbug: B-52H改空軍1號不就超氣派wwwwwwwwwwwww 07/31 10:22
→ MOONRAKER: 不舒適。 07/31 10:25
推 momijichan: Tu95倒是有改成空軍1號過 07/31 10:26
→ MOONRAKER: 那艙內談話不就要用吼的... 07/31 10:28
推 streit: 隔音避震塞好塞滿。 07/31 11:03
推 homer00: 印象中B52噪音超可怕 07/31 11:15
→ homer00: 像女妖尖叫一樣 07/31 11:15
推 mmmimi11tw: 因為雙引擎的效率可以媲美四引擎了，所以四引擎機不是 07/31 11:15
→ mmmimi11tw: 那麼必要 07/31 11:15
KC-10也要開始陸續退了,E-3也開始老化了
以後若有777的空中加油機版甚至預警機版,我大概也不意外,不過這種777空中加油機和預警
機大概只有美國才養的起
→ mmmimi11tw: Tu95要變成空軍一號，溝通是不是要用打字的阿XD 機長 07/31 11:16
→ mmmimi11tw: 已讀這樣 07/31 11:16
推 ian41360: 用打字溝通，緊急情況下機上公用頻道會不會都是“塊陶 07/31 11:48
→ ian41360: 阿” “塊” “阿” 07/31 11:48
→ mmmimi11tw: 開一個對話群組，群組名稱是飛機的編號，然後成員都在 07/31 12:14
→ mmmimi11tw: 裡面， 還可以傳貼圖哦 07/31 12:14
→ PsycoZero: 確定個鬼啦，波音很之前就說747了 07/31 12:15
推 ejsizmmy: B-52:效率？ 我讓你兩顆引擎 07/31 12:43
B-52開發的時代,發動機各方面技術都還不成熟
若是在現在才開發,頂多四發,不會更多
→ suitup: 4發GE90 一定很性感 07/31 12:50
→ sdiaa: 加油機不是早就確定767魔改成KC46?? 07/31 12:57
→ sdiaa: 雖然說一直各種延遲... 07/31 12:58
推 BalaBalaDaBa: 4顆GE90的噪音應該很恐怖 07/31 14:35
→ thigefe: 日義的767加油機已經用好一陣…kc46到底… 07/31 14:51
推 Raptorjet: 日本的行政專機也從747改為777 不過美國空軍一直有替現 07/31 14:56
→ Raptorjet: 在的VC-25更新機上設備 雖然是747-200但是航電都是最新 07/31 14:57
→ Raptorjet: 新買的747-8i未來應該也可以一直更新用個2-30年 到時候 07/31 14:58
→ Raptorjet: 航空界搞不好又有很氣派的大飛機出現 07/31 14:59
推 hungpeisheng: 以後沒call sign+Super了嗎QAQ 07/31 15:42
推 vt1009: 是1960年代初期，空運司令部要能空運坦克的戰略運輸機計 07/31 16:20
→ vt1009: 畫，波音的運輸機模型艙段給泛美航空老闆看過後，覺得有 07/31 16:20
→ vt1009: 改裝成客機的潛力。運輸機計畫最後給洛克希德C-5A獲勝， 07/31 16:20
→ vt1009: 泛美航空老闆鼓吹波音改做客機並同意採購為起始客戶。 07/31 16:20
→ vt1009: 波音把公司的利潤全賭上在B747史上最大客機上，因為油耗 07/31 16:20
→ vt1009: 與大部分機場跑道空橋不支持747降落載客，公司不看好747 07/31 16:20
→ vt1009: 前景，卻賭對了歐美旅客厭煩B707、DC-8狹窄機艙想要更寬 07/31 16:20
→ vt1009: 敞舒適環境，東亞國家高速經濟成長需要更大載客量，各國 07/31 16:20
→ vt1009: 航空公司追捧747為旗機，逼使各國政府重新修築國際機場以 07/31 16:20
→ vt1009: 供B747起降。被封為空中女王、珍寶機的美名。 07/31 16:20
→ vt1009: 但是在贖罪日戰爭後發生的石油危機不但讓航空業進入寒冬 07/31 16:26
→ vt1009: ，也讓波音一度賣不出B747，大裁員與蕭條的西雅圖公司本 07/31 16:26
→ vt1009: 部，有人在路邊插上一個看板「最後一個離開西雅圖的請關 07/31 16:26
→ vt1009: 燈」。 07/31 16:26
→ vt1009: FAA開放雙引擎客機飛長途航線後三引擎客機先絕種，接著就 07/31 16:26
→ vt1009: 是四引擎的B747停產了，油耗是客機生存的關鍵。 07/31 16:26
ETOPS 120讓三引擎大型機滅絕
ETOPS 180讓A380和747徹底走入歷史
→ mmmimi11tw: 波音797不曉得會不會回歸大型化XD 07/31 16:35
797比較有可能是比737大的單走道課機
推 Wangsl: 797是類似757那個尺寸的東西 07/31 16:42
→ Wangsl: 747的客運位置其實777x足以取代 07/31 16:43
773/77W的日本國內線版,500人座
→ lookinto: 雙發 如果只剩下一個引擎正常 輸出電力供應得了空軍一 07/31 17:13
→ lookinto: 號 07/31 17:13
→ lookinto: 所需功能的電力需求 07/31 17:14
→ lookinto: 嗎？ 而不是只求能安全降落如此基本的需求 07/31 17:16
推 Wangsl: 還有APU好嘛 07/31 17:21
推 mmmimi11tw: 可以哦，飛機可以只靠一個引擎就維持運作，只要發動機 07/31 18:09
→ mmmimi11tw: 還有在動就可以 07/31 18:09
→ suitup: 雙發一定要考慮失去一顆能不能正常運作阿 07/31 18:14
→ suitup: 不然過v1遇到bird strike後 這飛機要怎麼帶你繞一圈回來再 07/31 18:15
→ suitup: 降落？ 07/31 18:15
→ stofler: 樓上這狀況我遇過！AY的319在KEF 07/31 18:41
→ stofler: 鼻輪攝影機上一個黑影閃過去，就吸進2號發動機了 07/31 18:43
推 edison: 民航機是要求,雙發少一顆還是能爬昇高度,復興那次真的很冤 08/01 01:56
→ edison: 就算飛行員什麼都不做,還是能用一顆發動機把飛機帶回來 08/01 01:58
推 verdandy: 復興那次是全部交給電腦說不定反而沒事 08/01 08:15
推 mmmimi11tw: 就是什麼都不用做，繞一圈再重新降落就可以了 08/01 10:15
→ kuma660224: 機長自負，我拉過油門比你擼過管還多 08/01 10:29
→ kuma660224: 副機長：.啊.…...你拉錯油門了 08/01 10:29
推 prudence: 這機長也太糟糕了 XD 08/01 12:08
→ vt1009: 民航局把復興的ATR駕駛全叫來考試結果有數位不及格，這家 08/01 14:10
→ vt1009: 公司已經爛到沒救了當然倒 08/01 14:10
除了兩大巨頭華航長榮還有新生力軍的星宇以外
遠東和復興都不行
※ 編輯: yamatobar (114.24.76.129 臺灣), 08/01/2020 14:12:24