推 JSFS:競技騎乘的時候很少會掉到扭力帶以下的 10/11 13:06
→ JSFS:這跟一般重車騎士道路騎乘是天差地遠 10/11 13:07
推 Randolph:推~競技駕駛 速度 掉下來就會喪失馬力 跟路上不同囉 10/11 14:00
推 jamasa:所以低轉出力是一般行駛較注重囉 感謝賜教~ 10/11 14:29
推 iamsjkla:引擎還是搞不定吧Orz 10/16 13:16
※ 引述《jamasa (豪仔)》之銘言：
: 最近的ZX-10R的表現好像較有起色
: 看到在SBK OR TT等賽事中都有追近05 GSX-R 1000畫面(不過這些資源還是不多...)
: 有鑒於今年大改款後的GSX-R如此猛暴 我便好奇的查了有無06大改的車系
: 發現到10R也要大改了:最明顯應是類MT-01的排氣尾管與前頭燈縮細
: http://www.kawasaki.com/product_detail.asp?product=145&category=2&tag=motorcycle
: 雖尚未正式公佈其動力數據 若能上看180HP就頗令人期待囉
: 不知有否消息透漏 (若此篇不適在此請版主處理 因重車版有些冷清....)
抱歉 沒注意到圖片連結 應是10R的介紹中有:
http://www.kawasaki.com/kawasaki_main/images/products/MOTORCYCLE/
wall_2423_1024.jpg
其實我本也以為GSX-R較傾向高轉出力 在彎道多或加速距離不長的賽道較無法發揮
但看了曼島TT時發現不但大多車手選擇此車 且在出彎加速有蠻明顯的優勢
相對駕駛技術也得搭配賽道特性吧(從車上鏡頭看覺得路面不斷變化...)
所以我也挺期待KAWASAKI的高剛性若再搭上高動力等特性會有怎樣的表現
不知其他車廠是否亦有改良的計畫
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