推 DPedrosa:跟他的工作團隊的確有很大的關係 主治大夫+整個團隊 07/17 17:23
※ 引述《tcmzxr (zxr)》之銘言：
: : ROSSI六檔全油門的原因 主要是因為這邊是右灣帶上下坡
: : 在退檔補油的時候 可以維持轉速及動力 這一點 他很早看穿
: : MELANDRI四五檔切換八成油門會有一個問題 他沒有辦法
: : 準確的維持轉速 會因為檔位不同帶出來的速度會不一樣
: : 以致他的煞車點跟時間會不一樣 所以被ROSSI超越
: : 從後半段的比賽來看 有一小段時間ROSSI是有帶出一點點距離
: : 但是一但要進彎的時候 他就會以退檔補油為主 這時後面的MELANDRI
: : 因為是以四五檔幾乎全油門狀態 就會有要追上ROSSI的感覺
: : 但是一帶煞車 在ROSSI又是補油門的狀態下 因此就會被帶出距離
: 其實我覺得每個車手的騎車方式都不一樣
: 所以每個人的煞車點或者是油門的開度也都不盡相同
: 當然再加上每個車廠的車子性格也不同
: 例如DUCATI就感覺車架比較軟一點
: 還有就是在進攻方或者防守方的時候
: 所使用的線還有點都不同
: 這些我想都是需要個人的體認
: 還有當下的反應配合的很好才能夠做出一個成功的超越或者是漂亮的防守
: 以上是我自己的心得
: 如果有不對的地方敬請指教啊
這場比賽真的精采阿 尤其是尾聲...
以前騎過友人的sv650
多騎幾次，真的體會雙缸的差異，入灣退檔，檔煞感較重
所以抓地情況好了話，出彎可提早帶油門，大扭力讓車子快速脫離彎道...
記得m1在Biaggi時代，是和市售四缸一樣的
不過現在的m1則是兩缸同爆的四缸，應該很類似雙缸的特性(個人臆測)
此次主撥何欣也有提到，以前m1剛推出時很難操控等等
那rc211則是5缸，之前聽過一種說法是第五缸在入灣的時候會熄火，出彎點火
不過我想應該不會吧，不過也不無可能啦...
所以說為什麼rossi時代的m1灣速那麼快?
為什麼rossi老是可以路底晚煞超211? 我想應該就是跟兵器的特性有關吧
這樣說回來，也不得不佩服rossi和他們的team了，一方面車手對性能敏感度夠
能發揮兵器的性能，另一方面則是經驗老道的team，能看出m1的弊病讓m1脫胎換骨
可是為什麼還是只有rossi的m1在前面
說不定專屬的team有rossi特調，像點火正時之類的
能讓rossi更高轉入灣，更早補油門啦...
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