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※ 引述《roga (任性)》之銘言：
: 另一件不愉快的事情發生在 2001 年底，當時本田安排了一場 NSR 500 的測試，
: 我替我的父親 Graziano 和其他的一些朋友問試車的事情。我問本田，在安排測
: 試的時候，能不能讓他們參加。當時本田的人說沒問題。但是到了測試的前一天
: ，他們突然改變主意，他們和我說：『不行，明天記者們要來試車。』
: 『這是什麼意思？記者們試車？』我問，『你們讓那些記者騎我的車到處跑，而
: 我的父親，從前的世界冠軍，竟然在為期兩天的試車會中沒有任何機會？』
: 是的，情況就是這樣，他們有他們自己的一套方式，就是這樣。
/* 以下是下半部(不好意思，上次這個小節只打了一半 */
/* 這篇文章屬於 CAPITOLO TRE 第三章的第一個小節 */
/* CAPITOLO TRE / 1 http://valerossi.net/archives/21 */
現在回想起這些事情，更是覺得點滴在心頭。我曾經問過自己對將來有什麼期待。
如果不考慮這麼糟糕的氣氛，我或許可能會繼續待在本田車隊。而且如果一切順利的話
，或許我會像過去一樣，繼續奪得冠軍。
在一般人眼中，我繼續待在本田可能再也平常不過了。但是對我來說，這真的是很
令人困擾的事情。
人們總說我非常幸運，我總是能騎著最好的車參加比賽。可是我對這種說法已經感
到很厭煩了。在 MotoGP 的第一年，只有我和宇川徹騎 RC-211V，其他人還是騎著
NSR-500 ，當時每個人都說 RC-211V 非常快，隨便什麼人騎著它都能夠獲勝。
MotoGP 第二年，也就是 2003 年，本田把 RC-211V 下放給各車隊。當然也包括了
Max Biaggi 。之前他一直抱怨山葉車隊的表現很差，可是當他得到 RC-211V 的時候，
他又開始抱怨他的車子沒有我的好。 Sete Gibernau 也是如此。他們一直這樣說，搞
不好人家還以為我的車比他們快兩倍咧！弄得好像我只要我得了第二，就好像應該接受
審判一樣。沒人想到其實我也盡力了。當我輸的時候，也只是當時其他獲勝的選手表現
的比我好而已。反正只要我輸了，我就對不起大家，如果我贏了，那就是理所當然的。
老天！真受不了！
我知道我的車的確很棒，那畢竟是我和本田車隊一起測試研發的。而實際上，正式
因為我也有參與研發，所以我十分清楚大家的 RC-211V 都一樣優秀！也就是說如果我的
車或是我在比賽中出了問題，其他騎著 RC-211V 的車手一樣可以替代我贏過騎著其他廠
牌賽車的車手！
人們總是覺得我的 RC-211V 最棒，總認為我會贏得比賽主要是靠賽車，而我只是那
輛賽車的附屬品。這種氣氛環繞著我，讓我十分火大，況且這種說法已經給我帶來了極
大的壓力。
我曾經看報上說 Mick Doohan 也遇到過類似的情況，在他比賽的時候，人們總說他
擁有最棒的車，每個車手都想得到 Mick Doohan 的車，於是就到處說 Mick Doohan 的
車最好，別台車都不好。這種論調影響了媒體，也影響了輿論，甚至是當時的我。我也
因此懷疑 Mick Doohan 是不是騎著什麼神兵利器，他獲勝是不是因為車子的關係？
因為我懷疑，所以當我加入本田車隊的時候，我就直接找當時 Mick Doohan 的總技
師 Jeremy Burgess ，問他到底是不是真的。
「Mick Doohan 的車到底有什麼特別的？」我問。
「沒什麼，」他回答道「根本沒什麼，也許有一兩個零件和別人不同，但也僅止於
此。 Mick Doohan 本身的速度就是比別人快。」
歷史總是一再重演！我發現自己和當年的 Mick Doohan 一樣。面臨著同樣的問題。
我知道自己無論是騎 Sete Gibernau 或是 Max Biaggi 的賽車都能贏得比賽，但是
我仍然無法靜下心來面對這一切。我一直都很壓抑，無法擺脫內心的陰影。大家的聲音
一直在我耳邊環繞：「獲勝對他來說是輕而易舉，因為他的車是最棒的！」
好像我一上場比賽，我唯一的選擇就是贏得比賽，即使我贏了，也會被看作理所當
然。因為我擁有最好的賽車。唉，這一切實在令我厭煩！
我甚至在想，或許有一天我可以拿自己的車和別人交換。我甚至打算和 Sete
Gibernau 或是 Max Biaggi 談談，比賽的時候和他們交換賽車。所以，我要 Gibo 去問
本田我可不可以這麼做。
「很簡單」我說，「禮拜四的時候，我們在賽車場上面換車，當然我們都得先同意
承擔一切的風險，然後我們看看結果如何。」
我覺得這個主意很不錯，甚至比賽當天交換也沒關係！我可以直接走向 Sete
Gibernau 或是 Max Biaggi ，然後和他們說：「下車，我的給你騎，比賽之後再還我
！」不過，我終究不能這樣做，因為不只本田不允許我這麼做，我的贊助商們也不允許
我這麼做。
2003 年的夏天，本田車隊研發了新的排氣管，我沒有要，因為別人總說我的賽車
佔盡優勢，我已經聽到噁心了！
當時我正在考慮轉隊的事情，所以我的狀態很不好，有時候注意力甚至無法集中導
致失誤。在 Catalunya 的比賽中，我跟在 Loris Capirossi 後面，接著我在轉彎的時
候失誤了，這是個大家都知道的失誤。
另外還有一些事情，然後又有新的輿論。人們甚至說因為我的車太好了，我可以輕
鬆的跑在後面，只需要在比賽快結束的時候稍微努力一點，就可以在最後一圈贏得比賽。
其實不是這麼一回事，如果有機會，我會儘早佔得領先的地位，如果沒有機會，我
才會留在最後發動攻勢！因為其實在最後一圈衝刺有很大的風險，只要攻擊沒有成功，
我就會得到第二！而如果在比賽開始沒多久就衝到領先地位，那我就可以避免掉這些風
險。
比賽中，只有在別無選擇的情況下，我才會等到最後一圈才發動攻勢。但這樣風險
很高，唯有冷靜沉著，等待攻擊的時機，才能獲勝。舉個例子， 2003 年在德國
Sachsenring 的比賽，我在最後一圈失誤，讓 Sete Gibernau 領先奪冠。這是個戰略
錯誤，我錯在沒有早一點超過他以拉開距離。所以說最後一圈發動攻擊，並不是故意
為了要羞辱對手。
輸掉那場比賽之後，我心煩意亂，甚至很生自己的氣。在回去的路上，我對我自己
說：「夠了，從現在開始，我要改變！」從那一刻開始，我的目標就是把握好每一圈！
而在那之後的六場比賽中，我贏了五場，唯一輸掉的一場是在日本的 Motegi ，因為我
之前有說過，我在 Motegi 比賽的當晚為了轉隊的事而失眠了。你可以想像，我當時沒
辦法集中全部的精力去參加比賽。
當我為了我的賽車生涯做選擇的時候， 2003 年發生的所有事情一下子全部都在我
腦中湧現。一時之間，我發現自己不太對勁。我想替自己找一些留在本田的理由，但是
我發現我找不到。
我發現，就是本田束縛了我。
我這麼說好像很難以置信，但是我仔細想了想，本田就好像一道牆一樣阻擋我開拓
新的視野。某些人說我轉到山葉是為了簽約金，但並不是金錢讓我想轉到山葉。我做出
這樣的選擇，是因為唯有轉隊，我才能重新獲得動力。另外，經過長時間的談判，本田
其實已經同意滿足我對車隊經費的要求以及每一個條件，後來我感覺到，本田是有開始
真的在想把我留下來。不過，我已經下定決心，我不會再繼續待在本田。
經過長期考慮、反覆分析，我終於平靜地做出了這個決定。
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