推 shinhwaallen:M1跑的根戰鬥機一樣快就好了.... 08/22 19:23
→ psilons:噗...雖然我也喜歡那些東西，不過比喻成戰機怪怪的... 08/22 19:37
→ psilons:尤其該三款在技術層面上有極大差距.. 08/22 19:37
※ 引述《ohwahahaha (ohwahahaha)》之銘言：
: 首先我想講這只是代表個人的感想，畢竟我沒有07 M1廠車的完整資料
: 官網上給的資料太基礎，根本看不出什麼東西
: 個人認為要從2006年M1講起，這台老實說YAMAHA自己也說過這台不過就是05 M的升級版
: 換句話說更動不大...
: 06M1最大的特徵之一撇除電子系統的進步外，應該就是那具引擎
: 06M1把並列4缸旁邊的凸輪軸內鍊除掉改成齒盤驅動，
: 而且齒盤設計的位置是從引擎後方正中央。排好幾個齒輪往上延伸。
: 旁邊的凸輪軸內鍊一除掉引擎寬度就可以減少
: 這樣一來汽缸的缸徑可以弄更大，缸徑大行程短更有利於引擎高轉
: 此外離合器主軸的位置拉很高但是好處是引擎整體重量相當地集中
: 這樣的好處還有一個等等講...
: 再來是車架...個人認為這才是關鍵，車架技術能夠影響的比引擎高很多
: 反正引擎怎麼弄就是那樣，研究幾十年進步也不會大到哪裡去
: 這點也要從06 M1來看
: 06M1的車架圖，我想明眼人一看大概也知道YAMAHA在玩什麼名堂
: 其實從R1的操控性就知道了(一直以來都很戰鬥，除了06年出的R1 俗稱第4.5代R1)
: 06M1將並4引擎放相當的前面，而且引擎重心非常集中再加上剛剛講的
: 原本位置在下方的離合器位置被拉到上面去，這樣一來搖臂的位置可以拉得更前面
: 在搖臂連結點位置可以拉得更前面但加長搖臂的情況下
: 可以在不增加車身軸距的情況下提升車輛穩定度...
: 從引擎位置相當前置
: 且引擎重量集中在中心可以跟騎士重量作配合增加車輛傾倒的速度
: 以及增加搖臂長度提升穩定性又不會讓車子變得不靈活的樣子來看
: "M1主打的就是車輛第一次傾倒的速度" => 這點跟07 R1(我沒有打錯 就是R1)的訴求一樣
: 看得出來YAMAHA一直以來都很注重"彎中速度"的問題，相信07 M1也是照著這個藍本下去
: 做的。
: 為什麼要這樣搞?可能跟引擎動力玩不出名堂來有點關係吧
: M1給我的感覺很像"零戰" (零式戰鬥機) => 靈活輕巧刁鑽
: 但是跟它廠的車一比起來...
: RC211v or 212v => 美軍 P-51 速度快運動性也不差
: Ducati的GP5嘛....=> 德軍ME 262 噴射戰鬥機...這不用多說了吧
: (本來想打噴火式不過加速實在是太厲害了)
: 這樣一比零戰空有的就是高運動性能了
: 再來最後要講這些不過就是從現有的數據下去推07M1，實際上每場比賽的車輛調校都不同
: 不要講搖臂了，廠隊想換車架什麼的都辦得到，我講的只是基本數據而已
: 不過基本數據其實也決定了車輛的性格就是了。
: 總之M1要怎麼玩下去大家走著瞧吧
: 我還是繼續支持我的RC212v
: 賀!!!!Hayden終於擺脫苦悶了 (^^;
喔 竟把二戰戰機比喻進來了 呵呵呵
看到眼睛為之一亮阿
嗯
因為個人喜歡玩MS flight simulation 系列
所以另一款經典二戰擬真空戰遊戲 Il2 當然也玩過 還玩得很瘋
也因此"開過"多款二戰飛機阿 呵呵呵
也來題外話扯一下好了
me262雖然有所向無敵的極速
但當時材料技術還不夠成熟
262的噴射發動機 如果加速過猛會起火爆炸
飛行員要小心 "smooth"使用節流閥 (上網跟人dog fight也是這樣~ XD)
262戰法是利用高速對轟炸機群發動突襲
然後保持速度脫離 甩開護航戰機的纏鬥
不過262剛起飛到作戰高度前 遇到盟軍戰機只有挨打的份
所以me262雖然無敵的極速 但比較不像ducati
個人覺得ducati比較像ta152
ta152改良自另一款 fw190
開發者坦克博士曾駕著ta152遇到多架p51
結果只是加速就輕易甩開追擊了~
呵呵呵 小時候Il2玩太瘋了 題外話 題外話~
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 210.59.115.176