Re: [問題] 電子循跡系統

[conchman (王八蛋)]

※ 引述《gtr24628519 (0101010)》之銘言：
: 上一站石頭有提到他的新電子循跡系統很正點...
: 我想問的是這種東西影響力這麼大(請見這兩戰的表現)
: 個人覺得石頭的頃倒速度和過彎速度都比其他選手快一點,而且安定
: 有沒有需要或是必要像F1一樣禁用?
: 引擎改制後速度沒有降低反而變的更恐怖了.這好像不是FIA的本意
: 不過我倒是很樂見GP往電子循跡的方向發展,畢竟現今摩托車的馬力不是問題
: 反而是如何控制馬力和扭力比較重要,畢竟輪子只有兩個...
: 大家討論看看 謝謝


記得之前好像看過一個相關節目
裡面有提到現在兩輪賽車 馬力和轉速都很高
要是沒有電子管理系統 會變得很難駕馭

最近也看過一篇港仔的討論
說氣動引擎為什麼Aprillia玩完之後 過了很久現在rc212v才又採用
好像是說兩輪和四輪特性不一樣 當初氣動拿來兩輪用
雖然轉速提高 但是兩輪用的電子控制卻難掌握的樣子...港語有點看無
不然其實以現在的技術 馬力要做比現在大很多都行

像Ducati的馬力 雖然是車隊機密 沒有準確數據 可是傳聞他們的馬力一向都是最大的
但之前就是太難駕馭 所以在稱霸之前成績並不顯著






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◆ From: 59.112.141.73
※ 編輯: conchman        來自: 59.112.141.73        (06/28 23:52)
推 ImpactBlue:傳統氣門彈簧的極限約在17000轉，當年公升級GP的扭力
→ ImpactBlue:相當夠用，要把馬力做大並不需要超越17000轉
→ ImpactBlue:改制800後就必需提高轉速來換馬力，DUCATI因有獨家的
→ ImpactBlue:DESMO系統，18000轉輕而易舉，如何把轉速做高
→ ImpactBlue:就成為其它車廠努力的目標，氣動氣門在運轉中無法
→ ImpactBlue:完全密合，一直以來有妥善率的問題
→ ImpactBlue:HRC把它搬出來用，其實是不得已的
→ ImpactBlue:所幸科技發達，目前看來是都可以完賽啦.....