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作者jiro23 (篦麻油金乓)
看板Moto_GP
標題[心得] 剛看了重播
時間Tue Jul 22 02:13:16 2008
昨天設五點鬧鐘 小賴一下床 五點十分起床 開完機連上Tvant已經五點二十 結果已經跑了幾圈 Lorenzo飛完 Rossi已經領先 剛又看了前十圈 還有昨天看到最後 先聲明我非Rossi或Stoner迷 我支持Pedrosa的騎乘風格:) 看了轉錄的motogp新聞 這也難怪Stoner不開心 Rossi心臟大顆很會用late brake是沒錯 不過在我看來 這也算是剪線了 而且還是硬插內線剪在apex 因為路線選擇不同 出彎後順便把對手逼到外側 對手快被逼到吃草只好減速乖乖在Rossi後面 (除非下一個彎是反角度 那才對Stoner有利 不過Rossi也不會在這種彎道用這招 因為達不到效果) 在Laguna Seca的直道上 Stoner明顯比Rossi快甚至在中尾段時還可以超出一個車身以上 不過卻都還是超不過 因為Rossi用這招屢試不爽:P 直道中段是帶點小左彎沒錯 但我看當Stoner在Rossi後面時 Rossi的戰術一 是會刻意讓線拋開 去擋後車 這樣的防守很OK 只不過為什麼我說他是刻意放線 因為當後來Stoner去玩沙後 Rossi在過那段直線 就很明顯的採取最短路徑去走 即便是直道中的小左彎也是盡量貼內 到了進直線底左彎前才外拉 而戰術二 就是當在直道中的小左彎Rossi刻意外拋前 Stoner已經跟他接近平行 來不及擋住時 他就切內線採取他的大心臟晚煞車 所以Rossi的線是內內外 而Stoner走正常線外內外 理所當然會碰在apex 然後Rossi卡內線後順勢把Stoner帶開 讓Stoner進彎前卡不下去 出彎後想加速都不行 我從01還02年開始看 尤其Rossi以前對Gibernau或Biaggi 都是用這招輕鬆超車 看似技術很強 其實還是帶點小沒品 (我已經有被圍剿的準備了 不過這裡是motogp板不是rossi板吧 言論自由嘛) Rossi迷看到這應該已經翻桌了 不過既然講那就講細一點 當過一個正常彎(非double apex或變曲率彎) 你的路線選擇是內內外的時候 那在出彎時 其他條件相同 會比外內外慢 不過內內外很好卡位 只不過危險性極高 要不然怎麼之前Rossi跟Gib.還有Bia.都在apex碰撞過 要想像 在那麼高速的情況下 你入彎前眼中可能就是瞄準彎頂點 人掛出來車身傾倒要砍下去時 突然內線插出一台車 你有兩種選擇 一是兩台車一起碰在彎角 二是煞車減速乖乖拱手讓出內線 然後出彎只能眼睜睜被帶開 當然無可厚非的 要能搶內線然後又煞得住不會直直衝去緩衝區要有一定技術 只是我不知道Rossi為什麼那麼常用這招 因為這根本就是在賭對方會不想同歸於盡 於是讓線 我想Gib會不爽Rossi Biaggi也不爽Rossi 現在Stoner好像有點...... 不是沒有原因的 因為我就很少看到其他選手用這比較機x的方式超車 當然Rossi也有其他招 我就覺得很高竿 畢竟是比賽 就是要渾身解數 anyway, 這跟Stoner轉倒沒關係 我想Stoner可能就是被這樣搞了一下心急了 想來個外包拼晚煞車 結果技術還是沒Rossi高竿 吃土了 期待下一場Pedrosa回來廝殺 不過我發現他的纏鬥續航力好像越來越差 orz -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.166.84.46
推 ImpactBlue:您觀察入微，的確是因為在直線段討不到便宜 07/22 02:18
→ ImpactBlue:上火的Stoner選擇在最後彎角動手 07/22 02:19
推 Jmilkshake:如果有人就真的玩同歸於盡 ROSSI以後要玩這招就沒這樣 07/22 02:19
→ Jmilkshake:容易了... 07/22 02:19
推 unknowaabb:猴子喜歡用這招大概是他的煞車功力真的比較強吧 07/22 02:20
→ Jmilkshake:破對方的大絕 讓她想心大決 07/22 02:20
推 MattMeng:嗯..晚煞就得拚內線了 07/22 02:20
→ Darsuger:同歸於盡講的簡單 天曉得撞下去會發生什麼事...... 07/22 02:20
推 tornado5:外內外可破解 跟油門剎車有關係 攻守互換 個人淺見 07/22 02:20
→ unknowaabb:想要走內內外最重要的一點就是你煞的住才能卡住內線 07/22 02:21
推 atmos:小弟的看法 猴子只是一直守著內側那條線(幾乎每次都走那條) 07/22 02:21
→ unknowaabb:萬一煞不住一定是自爆跑開的 所以大家都知道這招 07/22 02:21
→ unknowaabb:但是真正用的好 能夠當決戰武器的好像只有猴子一個 07/22 02:22
→ atmos:而那個左彎 因為速度較快 本來就會離apex有點距離 07/22 02:22
→ atmos:那是正常的racing line 之後是因為猴子放慢了 才能走的更近 07/22 02:23
→ ImpactBlue:說是大直路，其實是三個高速左彎，以兩者的動力差距 07/22 02:25
推 kubo0729:學長要退伍了嗎?? 07/22 02:26
→ atmos:走內內外的目的不是要把對手在彎中擠開 而是守住內線進彎 07/22 02:26
→ ImpactBlue:只要抓地力充足，馬力小的車抓內線前進並無可議之處啊 07/22 02:26
→ ImpactBlue:而且當他每一圈都是這樣跑的時候，Stoner就應該改策略 07/22 02:27
→ ImpactBlue:一二彎步調放慢追尾，第三彎再一口氣和Rossi換線 07/22 02:28
推 gtr24628519:if rossi車子一圈快石頭0.5s 還有石頭講話的餘地嗎? 07/22 02:28
→ ImpactBlue:以DUCATI的加速力，我相信是絕對可以辦到的 07/22 02:29
→ ImpactBlue:他之所以在大直線超不過去，就是太執著於馬力勝負 07/22 02:31
→ ImpactBlue:想在外線靠動力趕過去未果，最後進彎自然落到弱勢 07/22 02:32
推 kkyan:老實說，再過那個彎時，我沒有感覺到猴子的明顯外拉 07/22 02:38
→ kkyan:所以我才會說猴子一直都採用相同的路線... 07/22 02:38
→ kkyan:不過J大也提供一個很棒的觀點，我會注意... 07/22 02:39
→ kkyan:不過我想比賽還是要這樣子才會精彩吧？ 07/22 02:39
→ kkyan:其實我還蠻想看石頭變悍的樣子... 07/22 02:39
→ kkyan:比賽是吧...OK,WE'LL SEE 07/22 02:40
推 DSVID:如果 late brake 這麼好用 其他車手為什麼不用呢?? 07/22 02:48
→ atmos:多少都會用吧 攻防戰的時候 07/22 02:56
→ ImpactBlue:今年的Rossi不如以往那麼依賴超延時剎車了 07/22 03:02
→ ImpactBlue:太常用的結果會提早送前胎上天堂，續戰力會減弱 07/22 03:03
推 snitch3kimo:不是吧 應該是其他人也跟著延後煞車 07/22 03:03
→ ImpactBlue:反倒是石頭剎車用得非常兇，或許DUCATI就得這麼騎 07/22 03:04
→ snitch3kimo:這一場石頭人跟ROSSI第一個彎好幾次沒抓到近灣點 07/22 03:04
→ snitch3kimo:石頭人前面的高速彎都想從外側來 傾角都做很大 07/22 03:06
→ ImpactBlue:參考了前幾場的油門剎車計量表，石頭按剎車幾乎是100% 07/22 03:08
→ ImpactBlue:美國站這場也是，估計是車輛特性使然 07/22 03:09
→ ImpactBlue:反而Rossi的M1大多只用在70%-90% 07/22 03:10
→ ImpactBlue:輪胎的研發向來跟不上引擎的進步，車手的課題是如何 07/22 03:11
→ ImpactBlue:保護輪胎能戰到最後一圈，所以要注意自己的配速 07/22 03:12
→ ImpactBlue:超延時剎車實在沒有想像中那麼所向披靡 07/22 03:13
推 atmos:這場每個彎石頭人的傾角幾乎都大Rossi 10度以上有吧 07/22 03:29
→ atmos:光看都很抖...大概石頭人身材優勢吧 07/22 03:31
推 c60203:分析的很好啊~~沒什麼被鞭的必要吧 07/22 03:34
→ c60203:這站好看的地方就在於石頭人沒有故意去頂羅西出去 07/22 03:35
推 cryingbaby:預財士早上起床看電視 幹 太爽了拉 07/22 10:34
推 outcry:不會生氣因為rossi贏就是爽,在車不行的情況下他只能這樣阿! 07/22 12:00
→ PopDarkman:報告學長...可是你在之前機烤會也是降捅內線呀XDDDDD 07/22 16:04
推 nosod:分析的非常好！ 但是比賽如果不捅線 那超車不就只能等失誤 07/22 18:27
→ nosod:跟比直線加速？ 這樣跟大家分開跑計時賽有何不同？ 07/22 18:28
→ jiro23:回樓樓上 這解釋又是要幾百字文章了 不過以前我是很機八XD 07/22 20:11
推 AlanPeace:比賽除了攻擊還有防守阿.... 07/23 22:10