[情報] 在AMCN看到的

[psilons (柳橙大汁郎)]

因為很悶，又看不到美國站
所以就買了這期的Australian MotorCycle News雙週刊
裡面有寫到一個有趣的東西
或許大家都知道了，不過因為我資訊封閉，就拿來拋磚引玉一下好了


這個文章講到GP賽場上的traction control使用
提到
「去年Ducati使用了一套全電子化的油門系統，包含traction control。
他可以讓你用最快的速度出彎，，用最快的速度撇過直線，同時還把油耗
降到最低。

「這個系統主要的要求只有一個︰車手必須可以粗暴地玩弄油門，並且可以自在地
聽任電腦進行所有的計算。

「這不只是一個Ride-by-Wire系統，這是一個加上了traction control的
元素，除去過度油門操作的Ride-by-Wire系統。」



「而今年Yamaha用在他們車子上的系統則是有一點點的不同。它可以清楚的知道
自己(就是賽車)在賽道的什麼地方，並且提供『車手所喜歡的打滑程度』，以及
『要提供車手所想要的打滑程度，還要儘可能獲得最快加速』所需要的油門開度。」

「它每六圈檢查一次自己還有多少油，然後重新設定混合比和最大轉速，以確保賽車
可以跑完比賽。並且監測車身的前後左右傾角，並藉以調整引擎輸出，來符合車手
的需求。」



這樣的設計我想應該跟Rossi脫不了關係。既然Rossi和Yamaha都知道Ducati電子系統
顯現出來的威力，而Rossi又絕對不是會把一切交給電腦的那種車手，而且他似乎
也有跟電腦車差不多的威力。那麼如果能保留車手對車子控制程度的要求，又
用電子系統降低車手的負擔和失誤，應該就是Yamaha的目標了。

這樣看來，同樣身為王牌的僚機的米蘭橘和棒棒糖，為甚麼表現有這麼大的出入，
或許可以從兩的廠牌的電子系統的風格作些聯想。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 58.105.67.149
推 acemax:棒棒糖今年表現不差，只是年輕人在前半年衝過頭了...
→ psilons:是啊，我是說Y牌的設計是去配合車手 :p
推 flydolls:好像看到了岳不群,左冷禪..一狗票人在搶辟邪法一樣  = ="
→ flydolls:嘴巴說不要身體卻很老實(羞)
→ flydolls:不喜勿戰,我是猴迷,只是單純的聯想罷了
推 nosod:車手必須可以粗暴地玩弄___門  a.油 b.肛 c.鐵 d.大
→ lovegogi:                    快
→ bobw:                        賽
→ bobw:                        楚
推 steamboy:                    卡
→ slyders:                    任意
→ bobw:                        屯
→ jackiefang:夭壽 這個技術真先進...完全電腦運算 花了多少研發阿
→ jackiefang:賽車果然沒那麼簡單發展  台灣還有很大的空間
推 breadf:難怪石頭人都出彎油門全開XD
推 galaxy5247:              強尼戴
推 cjw0406:阿斯拉和凰呀的對決