作者alvin1210 (roommate)
看板Moto_GP
標題[情報] Ducati 2012要用900cc(或930)比??
時間Sun May 30 00:01:56 2010
http://www.motok-motogp.com/blog/?p=2918
Ducati工程大師Filippo Preziosi計畫以一個激進的900cc V4概念來面對2012新的引擎規
則。甚至一顆930cc的引擎都在Preziosi面對新規則尋找制勝引擎的創新思維中，而這些
都在1000cc內。
Preziosi不相信GP委員會制定的1000cc計劃是最有效的排氣量。他將在21公升的油箱限制
上尋找燃油經濟性和馬力的制勝平衡。
這就很清楚Ducati將打造一顆原型引擎，由精密的電子系統控制，為了2012規則同時也配
合高速量產版的引擎所需。
新的規則說引擎可以「增加到1000cc」和一個最大81mm的缸徑尺寸。Preziosi現在已經在
Ducati的Bologna總部分析引擎選擇而最終的決定將在今年下半年決定。
「我們已經開始概念上的設計來確定動力傳遞和燃料消耗的最佳排氣量，我們集中在這上
，」Preziosi說。「目前尚不清楚1000cc是最好的，有個妥協。一顆900cc的是非常有可
能，甚至是一顆930cc的。取決於發展，或許排氣量年年都會改變。一旦我們作最終的決
定，我預計在2011年中一部新的原型賽車就可進行測試。」
81mm的缸徑大小意味著將有一個不好更長的引擎行程，進而降低轉速，目前800cc引擎超
過18500rpm在跑。為了管理油料分配，新的 2012引擎將降到16000rpm以內的範圍。
僅管一顆900cc引擎提供更多扭力，使用21公升更精簡的油料設定也意味將帶來更疲弱的
動力傳遞。這引擎或許甚至會比目前的800更難騎，因此也將使用先進的電子引擎管理系
統。
「確實在這方面是有個妥協在，我們首要的任務是設計一部比目前更好的車(800cc GP10)
，」Preziosi說。
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◆ From: 114.24.156.139
推 cwilliams:到時如何分配省油模式的時間將會決定比賽勝負 05/30 00:13
推 snitch3kimo:要是變得像現在F1那樣那多無聊 05/30 00:25
→ notmuchmoney:900cc跑的贏?? 05/30 00:42
推 guithawk:排量!=馬力 05/30 01:51
推 onime0704:最近騎到沒油的人大概只有Nicky Hayden吧~_~。 05/30 09:20
推 no1rossi:還有ROSSI，不過他是過終點後沒油!! 05/30 14:27
推 FrankTripp:要看動力曲線才準 大排氣量不一定比較好 05/30 15:48
推 notmuchmoney:就是因為小排氣量動力曲線很難贏大排氣量 才會有疑問 05/30 15:52
→ snitch3kimo:對機車來說 因為轉動慣性的關係 越高轉隊操控越不利 05/30 17:28
→ mygoing:有時也要看賽道特性吧 什麼性質的賽道佔多數 供應好調校 05/30 23:10
推 astushi:2006 qatar竿位是1'55"683，今年是1'55"007，或許年份不同 05/31 03:39
→ astushi:比較的基準不太相同，但小排氣量在限制"不多"的情況下未 05/31 03:40
→ astushi:必會輸 05/31 03:40
推 onime0704:我覺得還是要看整體表現啦。 06/01 00:33