推 imprezasti:WCM那顆只是case跟R1很像 就被FIM打槍了~ 05/31 11:25
※ 引述《alvin1210 (roommate)》之銘言：
: http://www.motok-motogp.com/blog/?p=2918
: 新的規則說引擎可以「增加到1000cc」和一個最大81mm的缸徑尺寸。
: 為了管理油料分配，新的 2012引擎將降到16000rpm以內的範圍。
: 僅管一顆900cc引擎提供更多扭力，使用21公升更精簡的油料設定也意味將帶來更疲弱的
: 動力傳遞。這引擎或許甚至會比目前的800更難騎，因此也將使用先進的電子引擎管理系
: 統。
缸徑最大81mm
意味著跟06年以前的1000CC會有完全不同的缸徑/行程比
motok大的論壇，在談論2012規章的那篇文章，有提到81mm的缸徑/行程比
影響最大的就是ducati，或許是因為desmo技術，ducati向來都可以做出更高的轉速
可是因為長行程引擎，卻犧牲了高轉的特性，這也許是ducait所不樂見的
或許考量如此，寧願犧牲排氣量，換來一定的高轉優勢
但是大部分車廠應該還是在猶豫
因為規章還沒有明確寫出賽季可使用的引擎數目
有可能是單季6顆，也有可能是12顆
因為考慮到耐用度，或許長行程引擎就會變成選項之一了
FIM也開創另一個契機，因為目前1000cc市售量產車，缸徑都沒有大過81mm
最近BMW與Suter的測試車，就是使用BMW1000RR的引擎
但是這些規定與機會其實很矛盾
GP的等級就是想開創一個技術等級最高的級別
先是moto2統一引擎(雖然改成這樣反而更好看)
再來又想引導車廠使用量產引擎，或許這樣可以降低小車隊進入GP的成本
但是其實很自打嘴巴，因為02~03年WCM使用修改過的R1引擎被打槍
當時的理由就是引擎非"原型"
使用量產引擎與原型引擎競爭，卻因為缸徑/行程這項限制
拉近了馬力之間的差距或著會不相上下??
大概季前測試就可以看出端倪了
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