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「或許,對我們來說,以廠隊身分參賽對研發賽車相當有困難。」 ─Gigi Dall'Igna, Ducati http://ppt.cc/c1VN Crash.net 雪邦冬測的最後一晚,Ducati新任車隊經理Gigi Dall'Igna與一小群媒體在車隊的招待所 開了一場小型的記者會。 他所遇到最大的問題就是,他們的廠隊車手Cal Crutchlow及Andrea Dovizioso 是否要從廠隊組參賽轉型成Opern組。 Dall'Igna表示,直到他把這周的賽道數據都參詳過一次才會有所決定。 他說:「我會在家先分析所有數據再來決定未來的走向。本周我來到這就是為了研發賽車 。這也是Ducati現階段的主要目標,因為我們必須更強」 目前為止,Ducati已經證實Pramac車隊的Yonny Hernandez將以Open組身分參賽, 而Crutchlow、Dovizioso以及Yonny的隊友 Andrea Iannone都暫時以廠隊組身分參賽。 新的Open組需要使用官方版ECU,但享有多4公升的燃油,12具引擎,更軟的輪胎以及 可以在賽季中發展引擎的好處。 Dall'Igna強調,Ducati需要自由地開發他們的賽車,但在廠隊組的規定下,卻不能這麼做 。 「很明顯,我所看見廠隊組的問題在於,5具引擎及禁止季中發展引擎, 這實在難以適當的開發賽車,因為我不能改變車架上的配置。不能改變的東西太多了, 在我看來,真的很難。」 「如果你修改引擎(位置)幾乎就大改了車架。要改變車架的剛性你就必須改變引擎周遭 的配置。或許,對我們來說,以廠隊身分參賽對研發賽車相當有困難。」 「我會在家分析所有數據及資料,因為這是(2014)賽車的第一次測試。 之後我會做出決定。」 官方決定以廠隊組/Open組參賽的最後期限是2/28,下次雪邦測試的最後一天。 然而Dall'Igna證實,他將會再重回馬來西亞前做下決定。 他同時也指出,Ducati會有更多車手以Open組參賽,但不會是全部:「為何不呢? 讓我們拭目以待。」 Dovizioso是本周最快的Ducati車手比現任世界冠軍Marc Marquez慢0.837秒排在第七位。 Iannone第九(+1.192s),新約車手Crutchlow第12(+1.524s)而Hernandez第18(+3.023s) Dall'Igna解釋說: 「賽車的確不只有一個問題。我必須解決20來個問題。不可能解決一個問題, 就進步一或兩秒。那是不可能的!你可以改這快0.1秒,改那邊快0.05秒, 統整在一起就是進步。」 「轉向不足(Ducati這幾個賽季的老問題)是因為許多不同因素造成的。 要解決這個問題可以從很多地方下手。」 Dall'Igna去年11月才從Aprilia跳槽到Ducati。在此之前他曾負責WSBK冠軍賽車RSV4計畫 以及讓Aleix Espargaro稱霸CRT組別兩個賽季的RSV4修改版,ART賽車。 而CRT規則在2014年被屏除,以使用官方版ECU的Open組別取而代之。 Espargaro(兄)則是改騎Open版Yamaha賽車,並且在測試時做出了第四快的成績, 與Marquez、Valentino Rossi及Jorge Lorenzo一同打破2分的屏障。 MotoGP領頭羊Honda及Yamaha,雖然同時有提供Open組賽車,但目前為止還沒有顯現出 想從廠隊組換Open組的跡象。 Dall'Igna說他一直沒跟Honda及Yamaha談論到Ducati及廠隊組/Open組的議題。 不過前些時間,Honda的車隊經理Livio Suppo被問到對於Ducati可能會轉全Open組的看法 。 在Suppo跳槽到Honda前,他曾在2003-2009曾擔任Ducati的車隊經理。 他說: 「說真的這不干我的事。的確過去的Ducati曾在走險棋時押對寶,所以或許那是個好方法 。但我不在其位,沒啥想法。」 走險棋指的是Ducati提早換成普利司通胎,及簽下剛在Honda衛星車隊待一年的Stoner。 Suppo也證實只要使用「Dorna(官方版ECU)的軟體」就有資格成為Open組。 廠隊組則是一樣使用官方版ECU的硬體,但能研發自家的軟體。 -- 人生若只如初見,何事秋風悲畫扇? 等閒變卻故人心,卻道故人心易變! █◢█ 驪山語罷清宵半,淚雨零鈴終不怨。 ████◤ 何如薄倖錦衣郎,比翼連枝當日願。 ◥████◤ ╱██◣ 木蘭花 擬古決絕詞柬友─納蘭性德 ◥█ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.47.120.55
guithawk:改用OPNE組是聰明也正確的做法,但面子就...... 02/09 20:35
notmuchmoney:結果全員open 02/09 20:50
sean0000:想問一下用自行研發的賽車參加OPEN組這樣不是很怪? 02/09 21:32
DrunkCat:自行研發的賽車參加OPEN組別比較有競爭力。 02/10 00:00
DrunkCat:油耗、軟胎、引擎數,更重要的是可以季中更新引擎 02/10 00:00
guithawk:open組不是市售車,唯一的差別在於季中能否繼續研發引擎 02/10 02:33
guithawk:,以及ECU版本。Dovi表示ECU差別可以彌補,還可以得到樓 02/10 02:33
guithawk:上提到的種種優勢 02/10 02:34
r0930:D牌真的轉去OPEN看起來會好一點 慢太多了.. 02/10 02:58
Bizcuit:尻秋的吃蕉震驚圖要再現了嗎 XD 02/10 10:29
emj7077:會這樣考慮是電子系統,一直不是Ducati的強項,Ducati之前 02/10 18:43
emj7077:有競爭力的時候,一直是特規胎的時候 02/10 18:43
emj7077:OPEN組的軟胎,對於Ducati來說就是特規胎 02/10 18:44
snitch3kimo:軟的是後輪,前輪大家是一樣的 02/10 19:33
guithawk:open組不是CRT,引擎跟廠車一樣。Pol用open組也做出好成 02/10 23:18
guithawk:績。 02/10 23:18
guithawk:講錯,是哥哥 XD 02/10 23:19