[情報] Dovizioso於Mugello測試後首談GP14.2

[LonelyLove (傲然與懦弱)]

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Q: GP14.2的改善之處？

A: 真正的改善之處在於左右踏板的間距變得窄了一些，代表車身也變窄了，在騎乘時

   比較舒適。但過彎極限仍與之前相同，這其實是預料中的事，因為我們實際上沒有

   對大的部件做太多更動。本次新車的推出主要也並未著眼在改善過彎上。

   另一個改善之處在於設定的自由度方面，某些過去調整範圍比較受限的地方如今可以

   做出更大幅度的調整。


Q: GP14.2的目標在於改善轉向不足的狀況，沒有改進不覺得失望嗎？

A: 不不，我們的工程師說那不是這次要改善的著眼點。車子主要不同的地方在於車架

   的尺寸稍微變小了些，但我認為我們改變的地方不會對過彎性能有所影響。

A: 新車在過彎時還是存在問題，在正賽長途騎乘時的困難度預料不會比舊車好上多少。

   操縱性方面也還需要強化，很遺憾我們尚未能對這些方面有所改進。


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※ 編輯: LonelyLove (1.169.57.8), 09/26/2014 06:57:54
推 IKUZO: 總論:腳踏變舒適
→ LonelyLove: XD
→ Howard1984: 所以GP14跟GP14.2的差別是在車架可以使得腳踏比較舒服
→ Howard1984: 而已嗎？
推 shamrock9669: 結論: GP14.2 騎起來咖舒服
推 pennymarkfox: 你一定有什麼沒講對吧，Dovi???
※ 編輯: LonelyLove (1.169.57.8), 09/26/2014 12:46:44
→ LonelyLove: 搭配另一篇文章閱讀之後發現對原文理解錯誤，已修正。
推 onenicky: stoner: Ducati要用滑胎進彎，不改變騎乘方式速度上不來
→ LonelyLove: Stoner：要滑進去而且還要滑出來才會快。
→ Inar:                                     ^還不能滑倒
推 snitch3kimo: 前輪也要跟著滑喔
推 ftwing: 推一樓XD