雖然不一定和標題相符合，但想趁這個機會好好回想過去的記憶。
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出身於1980，重車開始停止進口的那一年。
很多事情在我和車一起成長的過程中不斷發生，讓我感到慶幸。
現在30了，回頭看看這十年多，我很幸運地沾上了很多不同又新鮮的事情。
在進入大學時，可以認識這麼多學長還有一起騎車的同儕，
在機研的第一次火花快要結束之前，找到我未來幾年的方向。
記得第一次上五指山，彎道多到我覺得騎得有點暈。
記得在某個天氣很冷的星期六，社課結束後胖子和MM都懶洋洋的（達人就不用說了）
只有molisado想騎車，我騎著FZR和他一起上山，在山頂和山莊之間的路一直來回繞著。
老實說，騎了三四趟之後我已經不太想騎了，
但看他似乎興致不減，我想這其中一定有奧妙，再繼續跟他來回衝著。
在2002年重車開放之前，我和這些躲躲藏藏的騎士一起瘋狂過，
享受過便宜又刺激的速度，看過滿地廢五金零件所組成的一台台重車，
曾經以為這就是未來玩車的路。
在仍有連線板大聚會的年代，我與兩百多台車共騎，帶著簡單的護具，
騎著一台完全自己組裝的NSR和第一集團中的前幾台車拼命，因為不想認輸。
在社團開始轉戰汽車時，我們一起在週末的午夜，在熟悉不過的路上，
磨著輪胎，在道路上摸索如何將兩台摩托車的技巧轉移至四輪的操作技術。
為了慶祝某人買車，我們用一罐罐的鐵樂士噴漆，將黃色的車變成銀色。
在考研究所的那個寒假，看到台灣知名車隊徵選車手的廣告，
義無反顧地衝去，不斷練習，一關又一關，雖然最終沒選上，活動似乎也沒下文。
但讓我見識到賽車的意義還有車手的滄桑。
考完研究所之後，我開始去TIS賽車，搭上學生參賽的第一波浪潮。
在兩年內的時間，進入到最快的組別，達成我一開始所設定的目標。
當台灣人開始大規模轉戰珠海時，我也去了。在14個彎道中，我摔過近一半的彎道。
很幸運地帶回了幾個獎盃，在當兵前留下一段美好的回憶。
在2002-2009年，幾乎沒有間斷地，我每個月都在機車雜誌上寫文章。
（包括當兵的前一晚，寫稿到凌晨五點，然後整理之後出發搭火車，
在金門每個月都寄十頁文章回來）
風火輪，機車人，騎士風，瘋機車都曾經有過足跡，退伍後居然還跑去作了半年的主編。
好笑的是，我的第一篇有騎車照片的文章讓自己吃足了苦頭。
我摔了車，花了130K，不知道當時為什麼還有勇氣繼續下去。
但當下，我告訴自己，不會再摔車了，而後來都能順利完成。
這段時間，由於正好是重車開放，因為試車又寫文章，就像是在吃香喝辣一樣。
2008年，我又回到TIS，跑到2009年。
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現在的我，剛結束去年TIS的賽季，我暫停了。
本想在今年投入做一些賽車訓練，騎乘訓練的活動。
但十天前的TIS重車意外讓我有些震驚了，可能近期不會有進一步的動作。
目前在一家樂器外銷的公司作產品設計，開發，經常要去杭州的工廠。
希望以後可以再回到摩托車的產業。
今年的願望是在年底前累積到滿意的存款，然後買一台重車來在道路上騎。
以上，和大家分享。
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