※ 引述《awayaway (巨蟹座男生..)》之銘言：
: ※ 引述《milklin (水の旅人萬念俱灰)》之銘言：
: : 據 上次台南做省油車比賽的同學說用玻璃纖維做殼
: : 毛細孔沒被扎死也會被毒死...沒事不會去做這種吃力的東西...
: : milklin沒看過這要怎麼做? PU? 發泡成型? 倒模? 一堆聽不懂... -_-"
: : *^_^* 有誰知道怎麼做的解說一下吧~
: : 上次開價3000找人幫我做殼,沒人肯作...
: 以前我們學校做省油車的學長有座玻璃纖維的殼，
: 大概的做法是先要有一個車殼的模子，可以用保麗龍雕出外型....
通常用石膏包模然後修整....但是表面光度的處理很麻煩 要很多道打磨才行
而且積層時若沒有先塗脫模劑會黏的很淒慘.....
脫模劑很多化工材料行有賣
如果你們的殼沒有無法脫模的孔...也許有人自願捐一個來翻模?
: 材料是玻璃纖維布跟硬化樹脂～
: 玻璃纖維布不便宜，而且依次要買蠻多的...
玻纖的扎人應該很多人領教過了 記得要用橡皮手套並帶口罩
: 硬化樹脂也是一樣，一次要買很多，但是那東西有保存期限....
: 另外得準備魯素燈一類的高溫燈具，來加速樹脂凝固的速度～
那個不飽和聚酯樹脂非常毒 可能導致神神系統永久性傷害 強烈建議不要使用
作FRP的工錢很貴就在這裡 建議要做的話使用環氧樹脂系的膠合劑 雖然貴 不過
毒性小多了
: 做的時候就是把纖維布鋪在模子上面，
: 然後用刷子把凝固樹脂均勻的塗佈在玻璃纖維上面，
: 這時候還等用工具把表面的壓平，把氣泡等東西趕出來～
: 等到樹脂全乾的以後，上第二層纖維布，上樹脂，乾了再來一遍，
: 一直上到足夠的厚度為止...
: 最後把殼取下來，打磨、噴漆～
: 樹脂在空氣中乾的很慢，可以用魯素燈以加快速度ꄊ: 不過整個過程還是得要花上好幾天的工夫～
如果是環氧數脂就比較不用這些 不過要8小時才會完全硬化
要在一小時內用完就是了
: : 玻璃纖維布在沒有塗上樹脂以前，
: 就真的是“纖維“所編織成的布，所以用的時候被扎到真的很難過，樹脂也很臭，
: 而且學長他們做出來的成品很重，但是還是軟趴趴的...
: 可能得要加上支撐性的結構才行～
通常是纖維含率不足的後果 因為積層時沒控制樹脂量 高強度的複材要加壓成型
沒辨法時要買細一點的纖維布而不是一般那種纖維蓆 比較容易擠出多的樹脂
玻纖的強性係數比較低 所以含率不足時很弱 而且又重
: 另外比較複雜的外型要怎麼做，這也是個問題～
: 所以那一屆做過殼以後，我們就都沒有做過殼了...
: 這是我們的做法～
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