作者crazyevan (瘋狂伊凡)
看板NAOE-86
標題來澳洲快三個月了時間過的真快
時間Sat May 14 03:02:00 2005
這禮拜剛放完solo, 那一天壓根沒有想到會放solo, 照進度應該還有一節課
飛了一個小時的circuit(繞著機場兜圈), 有兩次降落很鳥, 不過至少最後
進場的感覺漸漸抓到了.....最後一圈教官說這次fullstop
我想說也差不多, 該下課了
做完radio call 跟塔台要了降落許可
最後一個降落, 等飛機慢下來滑到holding point
正忙著做降落後檢查, 教官轉頭說:
Do you mind flying a circuit by yourself?
我傻了
一秒鐘, 回過神來 yes, sir no problem
他做完簡單的briefing, 大致上是說少了一個人飛機的表現會不太一樣
變的比較輕, 爬升率跟操縱性都會改變, 還有radio注意事項以及再叮嚀一次
緊急狀況或引擎失效的程序等等....
接著他通知塔台 這架飛機要做first solo
I'll wait you here. 他說
see you later, sir 我關上門
第一次沒有教官在飛機上自己飛的感覺很不踏實, 掉頭滑回起飛點
腦子亂轟轟......
壓下發話鈕:
archer tower, JGR cessna 172 ready runway 10L for circuit,recieved C
過了片刻
JGR 請用123.6 跟塔台連絡, 這裡是archer ground
靠, 忘記換頻率.....馬的 剛剛才提醒就忘記 興奮個屁阿
整理一下情緒 換了頻率再上
JGR, runway left clear for takeoff
就等這句! read back....滑進跑道一邊做line up檢查,開燈,接著推油門
40knot, acceleration normal
55knot, rotate
呼的一聲~ 幾乎從跑道上跳到空中 少了一個90kg的教官果然差很多
路線跟平常不太一樣, 很明顯變小很多, 幾乎讓我慌了手腳
起飛後檢查....downwind call....減速放襟翼... 接下來各種程序已經練習了上百次
一個接一個, 專注著外面地平線的位置保持姿態, 再從儀表觀察飛機的狀態
檢查, 修正, 再檢查, 再修正.........
JGR you are No.2, runway left clear to land
前面有兩架飛機也在circuit, 一個是同學
仔細觀察一下兩架飛機的位置
壓下發話鈕:
No.2, runway left clear to land, JGR
馬上換我了
化油器加熱on, power back, 檢查空速 襟翼放20度
我使盡渾身解術讓飛機保持正確的姿態下降率還有空速, 三者缺一不可...
不停的調整power,仰角, 一邊幹譙, 馬的 給我75 Knot!!!
到了final, 化油器加熱off, 襟翼全放, 調整空速70 knot
保持飛機筆直朝跑道數字衝過去就對了, 通過機場圍欄, 空速降到65 knot
看著數字越來越大, 過了threshold之後改平 拉掉油門
接著就靠感覺了, 拉住操縱桿控制下沉速度, 看著跑道慢慢浮起..........
碰! 彈了一下, 飛機已經在地面上了
JGR, congratulation for your first solo
無線電傳來美麗的聲音, jenny在值班
JGR, thanks 我說
滑行離開跑道
archer ground, JGR 這次我可記得換頻率了
教官在滑行道旁等著
打開門
congratulation !! 他伸出厚實的大手
thank you, sir 我ㄧ值傻笑......臉上都是汗水
it's my pleasure
archer field 又多了一個飛行員
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MAYDAY MAYDAY..........
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