前兩天做機種認證 在台北市上空繞來繞去 拿到了 fokker 100 的認證
現在是合法的福克100組員(除了飛行執照 另外還需要個別機種認證)
雖是合法組員 但是我們跟慢慢歷練上來的飛行員不同 經驗很缺乏
所以還需要額外的加強
下個階段要開始航路訓 就是坐在副駕駛座位上 用嘴巴作程序
等教導機長覺得我夠熟練了 慢慢放給我飛
這個階段大約需要持續一個月半月 不過後面已經載滿乘客了
有一定的壓力
150次起降之後 要再做考核 考核過了就是正式線上飛行員了
也就是正式副駕駛
常常有人問我副駕駛是不是在實習
其實副駕駛的工作內容跟正駕駛90%是ㄧ樣的 兩個人輪流飛
不飛的那個管無線電通訊 以及檢查表 機件故障或緊急成序
還有任何除了操作飛機以外的突發狀況
同時觀察飛的那個人有沒有犯什麼錯誤 可以及時修正
在華航副駕駛大概要做個八年十年 所以並不是副駕駛一定是菜鳥
航路訓完了之後我就要靠自己了 犯錯就是自己扛 負起所有副駕駛職務內的責任
現在飛的飛機跟以前小飛機不太ㄧ樣 有比較好的導航跟電腦系統
比較好的意思就是比較複雜 要在上面編輯航路之類的 可是說好感覺還是低階電腦
要花一些工夫弄懂軟體的邏輯 編錯航路飛機就亂飛
飛機只要偏離固定航路或是航管指示 假如沒撞山或是摔死
就準備吃民航局紅單繳罰款 個人6萬起跳 公司60萬起跳 (兩者都罰)
害旁邊的機長被牽連 開檢討會 行政處分
被教官幹翻 加上之後變成所有同學 學長姐 學弟妹 母公司長官的負面教材
兼茶餘飯後的笑點......
更 白頭髮越來越多了
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