推 AzenChen:專業~ 06/29 13:04
推 Marry:看起來比車子熄火麻煩多了 06/30 20:34
※ 引述《MichaelWu (語言，就是生活而已)》之銘言：
: 新聞上面寫說
: 要俯衝才有足夠進氣量點燃發動機
其實並不需要俯衝 飄降的前進速度還有150-200節
換算公里時速還有三百多km 是足夠發動引擎
所以我們的雙發動機熄火程序 並不需要俯衝
只是高空空氣稀薄 點火成功率比較低一點 反而越低越容易成功
不過越高空反應時間越長 可以嘗試的次數越多
若自然進氣啟動失敗 可開啟APU(見下一段) 增加進氣再嘗試
: 那平常在平地的時候如何啟動呢？
平地啟動有兩種方式
一種是接外部氣源 可能是一輛卡車載著壓縮機 也可能是固定鋪設在地面的接口
另一種最普遍的方式 是用飛機上的輔助動力單元 APU
也就是一顆小的噴射引擎 通常裝在尾巴末端
APU是用電力啟動 開啟後在地面可供應冷氣動力及電源
在發動引擎時提供進氣
待引擎開啟後 冷氣動力及電源都由引擎接手 此時APU可關閉
(我上次說想關雨刷關錯的就是APU)
: 最以前記得的，
: 引擎點燃以後會慢慢進氣
是先開始進氣 待溫度壓力提高再將燃油導入點火喔
所以一開始要有氣源
: 隨著渦輪轉動加快，進氣量也逐漸增加
: 然後就火箭爆發要飛哪裡都可以
: OR其實新聞中講的是氧氣的濃度要累積到一個程度
: :)
: 專家:飛機失去動力須俯衝或飄行機師反應時間不到7分鐘
: 黃如萍/台北報導
: 「兩具發動機同時熄火，飛機不是像滑翔翼飄行，就是可能被迫俯衝，最後墜落。」
: 飛安專家指出，以華航空中巴士班機兩具發動機同時熄火的高度計算，當時駕駛員的反應
: 時間不得超過七分鐘，否則可能會出現危險。
: 專家表示，空中巴士Ａ３３０─３００飛機只有兩具引擎，相較使用四具引擎的波音
: ７４７─４００型飛機，後者安全多了。四引擎飛機以飛航載客數較多的洲際航線為主，
: 民眾選擇搭乘機型的機率不大。
: 交通部民航局標準組副組長張羚悌指出，英國航空一架波音７４７─４００飛機從美
: 國洛杉磯起飛時，一具發動機故障，但機師為省麻煩，未放棄起飛、回航檢驗維修，仍勉
: 強飛航，最後仍順利飛抵英國倫敦。
747有四顆引擎 一顆熄火發不起來 就是關閉 沒有任何程序
三顆一樣可以飛到 完全沒影響 只是油耗可能要注意 會跟飛行計畫的不一樣
: 專家表示，飛機兩具發動機同時熄火，電力系統將同時中斷，無線電不通；即使啟動
: 緊急電源系統，因只能提供每小時卅六安培的電力，飛機照明、座艙儀表板系統指示燈號
: 等，也都至少半數無法正常顯示，「當時座艙組員及旅客怎可能沒感覺？」
這個完全正確 雙引擎飛機兩顆引擎同時熄火 只剩正駕駛的一套儀表靠電池還有作用
我這邊還有客艙是全暗的 客人不可能不知情
: 專家說，飛機引擎熄火即表示沒有推力，雖不會立即停下來或下墜，但飛行速度將逐
: 漸減緩，飛機必須俯衝以取得速度，利用推進氣量讓引擎重新點火。因此，飛機高度越高
: ，重新成功點火的機率愈高，但此時，駕駛員必須和航管溝通，飛機準備偏離正常航道，
: 以免影響其他航機安全。
: 專家指出，如果飛機無法俯衝，兩具發動機熄火情況下，飛機就像滑翔翼，靠著機翅
: 飄行。由於飛機機身重，無推力飄行最多不會超過廿公里，以華航五月十九日的狀況，當
: 時飛機大約距離機場約一四○公里，飛機根本飄不到機場跑道，就會墜下來了。
: 以飛機下降每分鐘三百呎計算，華航班機兩具引擎熄火時，距離降落只剩下約七分鐘
: ，也就是駕駛可以反應的時間。專家說，「所幸，高雄到香港之間都是海，飛機無推力狀
: 況下可以迫降海面，失事嚴重性不會像『摔』到陸地上那麼慘」。
迫降在海裡的負加速度太大 其實成功率較低
即使迫降成功 還要面對緊急逃生溺水的危險 有選擇我是不會挑海上的
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※ 編輯: crazyevan 來自: 218.167.170.44 (06/29 12:31)