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2002.11.22 工商時報 呂國禎
台灣遊艇產業可說是國內產業中，由極盛而衰到根留台灣再創輝煌第二春的最佳成功
轉型典範。該產業在一九八七年出口一千七百五十五艘遊艇達到顛峰，當年出口數量
居全球之冠，贏得遊艇王國的美譽，但隨著台灣經濟成長，勞工工資快速上升，高勞
力的遊艇業迅速衰退，到一九九四年，全台出口量祇剩二百二十八艘，遊艇產業一度
被認為是黃昏產業，從曾經高達上百家的遊艇業，到最後只剩十幾家業者堅持台灣遊
艇業要走下去，並且轉型成為高附加價值的遊艇。從一次羅德岱堡船展的表現，可以
看出台灣遊艇業努力轉型的成功。
在一九九四年的時候，有許多遊艇業者認為，台灣遊艇王國的風華已經過去了，因此
紛紛退出遊艇業，或是前進大陸，利用大陸的低人力成本來生產需要高勞力的遊艇，
走過去台灣人專長的大量標準生產模式，期能夠用大量的勞力，生產低廉的遊艇來搶
佔市場。
但另外一群人則選擇留在台灣，開始尋找台灣遊艇的出路，認定遊艇業要走高附加價
值的方向，於是大尺寸的Megayacht 科專計劃出爐，開發屬於台灣人的大尺寸遊艇，
並利用台灣遊艇界的豐富經驗，給予外國客戶，最體貼的量身訂做服務。
例如在南台灣的嘉信遊艇，可針對客戶特殊需求，裝設特殊的設備，如衛星導航、定
位儀等高科技設備一應俱全，體貼的服務，還可將KTV 等級才有的隔音房都裝進遊艇
裡，讓買主可帶著賓客海上高歌。
細心的設計能力，不侷限於遊艇的內裝設備，外型方面，台灣遊艇廠商跟法拉利公司
簽約，由義大利人設計遊艇外型，台灣人自行畫船圖，以符合國際流行風潮，這也是
台灣遊艇受國際親睞的原因之一。
更不為人知的地方，台灣遊艇業不僅在船艇製造有量身定做的能力，就連船速都可以
量身定做，南台灣的宏昌遊艇，可以針對國外買主需求，開發出各種船速的螺旋槳，
以滿足歐美富豪喜愛刺激的心理。
這幾年來，台灣的出口的遊艇，從五十呎的遊艇，進展到一百二十呎的遊艇，而羅德
岱堡遊艇展最大的特色就是講求設計，台灣遊艇業這一次能夠立足羅德岱堡，證明的
就是台灣遊艇業轉型成功，以高附加價值與設計能力，克服了人力成本的增加，成功
轉型成為高附加價值產業，其轉型成功的模式，也值得其他產業仿效。
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願每個人都能有一個好夢
願每個有夢的人
在夢醒之後
都能美夢成真
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