台灣遊艇工業發展遭到重大挫敗，經濟部和行政院農委會在高雄
興達漁港規畫遊艇工業專區，但因高雄縣政府擔心遊艇業有汙染
興達港之虞，不願配合開發，12億元遊艇業投資案瀕臨胎死腹中
，遊艇業揚言集體出走，西進登陸投資。
經濟部為突破台灣遊艇工業發展瓶頸，和農委會合作利用興達漁
港部分碼頭和土地規畫國內第一座遊艇專業區，並吸引嘉鴻、人
冠、冠升、大新和德威5家遊艇廠，計畫在區內投資投資12億元
，完工後年產值近26億元，可以創造1000個以上工作機會。
經濟部從去年4月開始協調高雄縣政府辦理興達漁港地目變更，
縣政本來同意，但是當廠商擬妥投資計畫後，縣府卻又反對，去
年11月，經建會副主委張景森親自召開興達港遊艇專業區協調會
，裁定將興達工11、工12兩塊基地及周邊土地約40公頃面積畫設
為遊艇專業區，要求高縣府儘速辦理地目變更。
不過，高雄縣政府以興達港要發展觀光遊憩業，遊艇業有汙染之
虞，推翻經建會決議，並且行文給經濟部、經建會表達縣府不同
意在興達港內建遊艇專業區之意。
遊艇業者表示，國內遊艇業10多年來都沒有新投資案，現有的遊
艇廠因不靠港口，船隻完成後必須經由陸路運到港口下水，但受
道路建築、寬度的影響，90尺以上的船隻幾乎無法通行，限制
了遊艇業的升級，除非有臨港的遊艇專業區，否則，台灣遊艇業
難以持續發展。
更嚴重的是，中國大陸洞悉台灣遊艇業瓶頸，已規畫兩處遊艇專
業區，其中廈門開元區規畫為亞洲最大的遊艇碼頭區，已有兩家
台灣遊艇廠商進駐；珠海則有4家台灣遊艇商正加速建廠。
遊艇公會表示，一旦台商遊艇廠在大陸投資形成群聚效應，就會
建立完整的零組件供應體系，台灣遊艇業將面臨更大的競爭壓力。
大陸最近3年每年都邀請業者到對岸參觀，也多次派員來台招商
，台灣區遊艇公會表示，珠海不但提供80公頃土地建立遊艇專區
，還投資了3000萬人民疏浚河道、修建碼頭以及改善聯外交通，
業者看到對岸的投資條件和官員熱誠無不怦然心動，遊艇專業區
如果功虧一簣，下半年後台灣遊艇業必然會掀起西進熱，到時候
政府想擋都擋不了。
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