※ 引述《ray90209007 (解聘王雅萍)》之銘言：
: 暖暖、四腳亭、候硐、三貂嶺、牡丹、雙溪 多少人聽過以上的地名？
: 假設台鐵民營化 這些注定虧損的鳥站還會不會存在？這些地方可都是有住人的喔
這是技術層面問題
簡單說，就是政府在把路線發包給私人運輸公司時，強迫他們必須經營某些站
或是對特定路線票價補貼
日本JR跟桃園市公車都採取這種作法
事實上
經營這種冷門路線虧損的錢佔台汽台鐵虧損比例極低
台汽台鐵最大支出都是人事費用，據他們自己公布的財務報表
人事費用將近50啪
先不論數據真假（有人統計台汽人事費用應該在80啪上下）
一家公司的人事費用到這麼誇張的比例，怎麼還可能經營下去
台汽台鐵不是是慈善機構耶
幹嘛要花納稅人的錢養米蟲
如果說有繳稅不爽，我就不爽這個
: 公路、鐵路運輸不是公共財嗎？
觀念問題，我是認為鐵公路運輸不完全屬於公共財，就算公共財也可以私營化
: 請不要把虧損全部推到"國營"二字上 公賣局不是賺翻？
是的，公賣局是賺翻
放眼全部國營企業，有幾家這樣賺錢的
還有一點
公賣局賣的東西沒有替代性，妳不抽公賣局的煙就只能抽走私的水貨
在全面禁煙不可能情況下，要他不賺錢也很難
但是鐵公路運輸沒有獨佔
我不爽搭火車不爽搭台汽，我坐統聯可以吧
: 改善國營事業體質方法多的是 專業經理人、經營公司化....
: 背後充滿銅臭味、利益輸送的私營化是個爛方法
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